Er6 vs hornet 600

[Did80]

parlando di motore tra hornet ed er-6, a quale velocità la maggior potenza della prima fa sentire la differenza? perchè penso che in accelerazione, almeno fino a 100km/h siamo lì

[rey1975]

lupo, gia provate: ti riconfermo che sono decisamente meno agili dei 600 e ancora di piu dei 1000 naked.
infatti la loro natura deve essere questa, stabili piuttosto che agili, nn sono fatte x destreggiarsi ad esempio nel traffico bensi' di confrontarsi in pista....dove davvero si va veloci.

did80, piu o meno siamo li' appunto fino ai 100 all ora.
l hornet fino a 4.500 - 5000 giri è un po fiacca....adesso non so di preciso quindi a che velocità a questi giri/motore si stia , però appunto nn molto lontano dagli 60 all'ora(in prima marcia ad esempio in un tornante stretto)

[lupo83]

bah... mi sà che parliamo di cose differenti,perchè se poi mi tiri fuori la pista, mi dispiace contraddirti,da sempre le moto migliori sono le piu agili non le piu stabili... grazie a Dio le piste non sono solo rettilinei

[rey1975]

gia, per quello nelle pistine tipo cartodromi/motodromi (dove conta l'agilità)girano forte i 1000 cc.(mah!)

gia, mi sa che nn parliamo delle stesse cose.

x concludere i miei interventi su questo topic: a castelletto di branduzzo giro decisamente piu veloce con l'hornet attuale che con il cb1000r che avevo.la differenza di cavalleria e soprattutto di coppia è tutta a favore del 1000.
come mai allora? il seicento lo sbatti di qua e di la' e puoi pure permetterti di entrare un po di traverso cose che col mille (con le mie ridicole capacità di guida) è improponibile. spalanchi il gas senza paura dove col mille devi parzializzare x nn cappottarti, puoi correggere le traiettorie solo col pensiero e senza fatica dove con un mille devi spingere con forza e rischiare, il peso nonchè le inerzie del motore piu grosso poi non ti aiutano nelle staccate.
bye.

[lupo83]

Appunto.... cartododromi... immagino che conti l'agilità anche nei garage sotterranei allora?e come mai adesso mi tiri in ballo il peso quando tu stesso scrivevi che non importava tanto quanto le geometrie ed il passo ecc ecc?E ovvio che tu non abbia mai fatto le biondetti o la casanova savelli(tanto per dire un paio di cambio di direzione veloce e famoso) con una 600 e poi con una 1000.Entrate di traverso.......per la mia piccola esperienza di pista, mah.. ho visto parecchie mille spazzolare, non le seicento(che poi si piu redditizio è tutto da stabilire), inoltre mi dicono che ultimamente è possibile spalancare in uscita di curva molto piu"a cuor leggero"rispetto a prima, data la presenza di un simpatico ammenicolo chiamato...traction control (ovvio non ti salva sempre ma ti para le chiappette in modo molto efficace, fermo restando che se uno è "incoscente" ed all ovale di castelletto spalanca la seconda... trattasi di kamikaze )
In ogni caso... dato che stiamo andando ben bene in OT, se vuoi in privato possiamo discutere finquando ti và

p.s. per millone da pista intendo motorette da 160 kg con il pieno...

[rey1975]

appunto off topic.:thumbdown:
io ho espresso il mio parere e ne sono ben convinto.
chi legge si fara' una sua idea.
...oppure da er6n passera' ad una carenata kawa1000 e ci sapra' illuminare.
head:


inviato dalla cabina telefonica a gettoni

[Fabiulus]

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... per arrivare qua, con quel sole e quelle nuvole sullo sfondo ...

mi sono bastati:
- 72 CV;
- la voglia di fare un giro;
- la voglia di fermarmi ad osservare;
- il desiderio di fermare il tempo con una fotografia;
- un buon equipaggiamento (c'era molto freddo: era il 20/10/2012).



non ho avuto bisogno:
- di conoscere il n. di cilindri che mi han portato su (l'importante è che ce la facciano);
- di grattare il ginocchio ad ogni tornante;
- di cronometrare il tempo di salita/discesa;
- di discutere della scuderia contenuta sotto la sella;
- di derapare;
- di freni brembo o sospensioni showa;
- di sapere che differenza sussiste nel salire con una moto ad uno, due, tre o quattro cilindri.



sono grave vero??

Ok che siamo nella sezione BAR, ma valutiamo anche cosa bisogna fare con la moto per dare una mano a questo povero Cristo (jack74) che ancora non sa con cosa sostituire la sua ER ...
... salvo poi scoprire, il giorno dopo aver venduto la sua moto, che l'ER era la (sua) moto perfetta!


Fabiulus