ER6-n vs R6 e Z3 preparata

Ragassuoli, per vedere la pura accelerazione basta fare il confronto NON tra cavalli, ma tra rapporto CV/Kg... se invece è la velocità di percorrenza in curva, ecc... si può solo provare...

la nostra errina ha 72 CV e pesa circa 150Kg (non ricordo adesso il peso esatto): CV/Kg=0,48
Una macchina buona, non supercar, pesa almeno 1000kg... indi.. per avere lo stesso rapporto CV/kg dovrebbe avere almeno 480CV...

così, come calcolo indicativo...

[Pol]

io avevo la delta, del 94, 140 cv 2.0 aspirato... in seconda tirava i 100... come l'er, anche se ci metteva poco più tempo...
poi, è più semplice partire a razzo con la macchina che con la moto! 150 cv raggiunti con una turbina sono + che sufficienti per tenere dietro l'er e, permettimi, ma quello con r6 stava giocando! l'ho fatto pure io con la macchina, con una slk da 140 cv, e affianco avevo un bmw 330
td! in prima la lasciavo davanti, poi tiravo giù il piede poco poco per sverniciarla!
comunque, quello che hai fatto per me è una ****ta, e ti è andata bene che non ti sia successo nulla! conosco quelle strade, e gente impastata facendo quello che hai fatto tu ne ho vista parecchia

Originariamente inviata da Mikro-mx

Ragassuoli, per vedere la pura accelerazione basta fare il confronto NON tra cavalli, ma tra rapporto CV/Kg... se invece è la velocità di percorrenza in curva, ecc... si può solo provare...

la nostra errina ha 72 CV e pesa circa 150Kg (non ricordo adesso il peso esatto): CV/Kg=0,48
Una macchina buona, non supercar, pesa almeno 1000kg... indi.. per avere lo stesso rapporto CV/kg dovrebbe avere almeno 480CV...

così, come calcolo indicativo...

si, già il peso\potenza è abbastanza indicativo.. moltiplicando pure per il regime di rotazione si tira fuori proprio l'accelerazione come valore fisico

[mc0676]

Originariamente inviata da Mikro-mx

Ragassuoli, per vedere la pura accelerazione basta fare il confronto NON tra cavalli, ma tra rapporto CV/Kg... se invece è la velocità di percorrenza in curva, ecc... si può solo provare...

la nostra errina ha 72 CV e pesa circa 150Kg (non ricordo adesso il peso esatto): CV/Kg=0,48
Una macchina buona, non supercar, pesa almeno 1000kg... indi.. per avere lo stesso rapporto CV/kg dovrebbe avere almeno 480CV...

così, come calcolo indicativo...

In curva è dura.
Io ho la Golf GT assetto di serie con 225/45 17.
Un sera tornavo a casa e mio fratello era con me, dietro con la Hornet.
Si vede un rettilineo e pigio, lui ovvio che sta al gioco e accelera e ovviamente mi passa.
Alla fine del rettilineo c'è un curvone ampio a destra, io spesso quando arrivo scalo in IV sterzanda violenta e entro, si vede se dalla parte opposta viene qualcuno o meno.
Bene mio fratello impegnato ovviamente (e lui in moto ci sa andare).. per poco in uscita di curva non rischio di travolgerlo tanta era la differenza di velocità con cui avevamo percorso la curva !
E poi via, ho fatto diverse prove, specie nei curvoni con la macchina (la mia) posso girare a 125-130, con la moto mi fermo a 110-115, con lo sputerone 100 scarsi .

[SCINTILLA]

Sulla tenuta di strada in curva non c'è paragone.. vince l' auto

[mc0676]

Con lo sputerone 80-85, mi correggo.

[SCINTILLA]

Non ci credo: il tuo scooter non li fa neanche gli 80

[mc0676]

OT
Hihihi

/OT

[Pol]

mc0676, considera oltretutto che le Golf non sono famose per il loro assetto! pensa cosa avresti fatto con un Alfa (meglio che non scriva cosa ho fatto)