Come farla diventare rr - Pagina 5

*pizzo* · 20/04/11, 19:19

ma portarla a 100cv...perchè?

*hunbert* · 20/04/11, 19:37

Concordo pienamente con sarracino, e per quanto dice pizzo, beh, un errina da 100 hp (teorici) con un minimo di supporto ciclistico e frenante e' sicuramente un motina moolto divertente, ben piu' di uno Z750 e per tanta gente sarebbe anche una bella soddisfazione!
Ma non tutti i gusti sono alla menta...

*pizzo* · 20/04/11, 19:41

dico semplicemente che per divertirmi 70/80 cv li trovo più che adeguati, tutto qui

*Danilo* · 20/04/11, 20:11

Attenzione

siamo in area NO SPAM quindi non è la sezione adatta per chiedersi cosa farci con 100 cv oppure come spenderei propri soldi

*sarracino5* · 20/04/11, 20:27

in tutti i casi nella fattispecie il preventivo mi pare un pò esoso, secondo me si riesce a spuntare un prezzo migliore da qualcun altro!

*diego* · 20/04/11, 21:46

unico importatore italiano della modifica

*sarracino5* · 21/04/11, 01:59

diego scusami tanto eh....
ma riporto le modifiche

- Equillibratura asse motore, pistoni e bielle 360,-€

- Lavorazione assi a camme 360,-€

- Modifica aspirazione aria + filtro aria sportivo 250,-€

- Farfalle aspirazione derivazione ZX10R lavorazione speciale su richiesta

- Collettore SR /Terminale Akrapovic 800,-€

- Power Commander + Ignition Commander 650,-€

- Lavorazione testata 650,-€

Tempo di lavoro 12h 850,-€

qua io di importazione non vedo nulla!
sono tutte modifiche che un bravo motorista può fare...
quindi se questa ditta di bolzano prende i motori li spedisce in germania e poi se lo fa rispedire... allora capisco il ricarico monetario su!

ma altrimenti se le fa lei.... ripeto ce ne sono altri a mio avviso che lo possono fare a meno!

*diego* · 21/04/11, 08:00

Questa ditta si occupa di spedire la moto al preparatore hoely che ha fatto la er6rr e successivamente immatricolata ...piccolo ot e ovvio che ce ne saranno altri capaci di farlo pero' è come andare al mare a terracina (paesino vicino casa ) o andre in sardegna e vero e sempre mare ma è uguale? chiudo dicendo che non possiamo continuare a dire se e quanto costa oppure altre cose simili come ricorda danilo .

*sarracino5* · 21/04/11, 12:50

ma perchè dire che in italia esistono preparatpori migliori di hoely e che ti fanno spendere meno è spam?
mica sto facendo nomi e cognomi e mtantomeno ho presentasto altri preventivi....!
detto ciò
pare che non si possa aggiungere null'altro.... visto che dati tecnici alla mano non ne abbiamo!
per esempio mi piacerebbe sapere che cos'è questa mpodifica agli iniettori se non una semplice sostituzioni con quelli della ninja 1000
ecc....

in sostanza mi pare una buona azione commerciale ma che ai fini di una preparazione motoristica può trovare adeguate alternative in italia!
discorso diverso sarebbe se il potenziamento prevedesse un kit big bore con pistoni cilindri e bielle dedicate.... allora in questo caso, l'unicità di tale kit imporrebbe di rivolgersi al suddetto preparatore!

personalmente però, noto con rammarico, che la er6 viene considerata sempre più spesso anche dai proprietari come un ripiego, in attesa di qualcosa di più "grosso", costoso, potente ecc.... denigrando in questa maniera non solo il mezzo in sè, ma anche inconsciamente se stessi per averla scelta.
d'altro canto ho visto ottimi esempi di esagerato tuning estetico (pur condivisibile) che però non hanno modificato e spostato di una virgola le succitate caratteristiche che la deputano ad entry level; ad esclusione ovviamente di filtro scarico e centralina...
trovo in questa... molta incoerenza nonchè un po di tristezza

20/04/11, 19:19	#41
pizzo Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Torinese Età : 48 Moto: un'austriaca snella Sesso: Messaggi: 476	Re: Come farla diventare rr ma portarla a 100cv...perchè? __________________

20/04/11, 19:37	#42
hunbert Registrato Registrato dal: Oct 2008 Ubicazione: Torino Età : 66 Moto: ER 6nx-Kawasaki W800-Skipper 150 2t Auto: Mai avuta! Sesso: Messaggi: 233	Re: Come farla diventare rr Concordo pienamente con sarracino, e per quanto dice pizzo, beh, un errina da 100 hp (teorici) con un minimo di supporto ciclistico e frenante e' sicuramente un motina moolto divertente, ben piu' di uno Z750 e per tanta gente sarebbe anche una bella soddisfazione! Ma non tutti i gusti sono alla menta... __________________ Hunbert

20/04/11, 19:41	#43
pizzo Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Torinese Età : 48 Moto: un'austriaca snella Sesso: Messaggi: 476	Re: Come farla diventare rr dico semplicemente che per divertirmi 70/80 cv li trovo più che adeguati, tutto qui __________________

20/04/11, 20:27	#45
sarracino5 Registrato Registrato dal: Jun 2007 Ubicazione: casa Moto: 0000 Auto: 0000 Sesso: Messaggi: 24	Re: Come farla diventare rr in tutti i casi nella fattispecie il preventivo mi pare un pò esoso, secondo me si riesce a spuntare un prezzo migliore da qualcun altro! __________________ W L'ITALIA

20/04/11, 21:46	#46
diego Registrato Registrato dal: Jan 2010 Ubicazione: FROSINONE Età : 47 Moto: Z 1000 Auto: Renault laguna Sesso: Messaggi: 620	Re: Come farla diventare rr unico importatore italiano della modifica __________________ Quando la strada si fa curva, i duri iniziano a piegare.."metzeler"

21/04/11, 01:59	#47
sarracino5 Registrato Registrato dal: Jun 2007 Ubicazione: casa Moto: 0000 Auto: 0000 Sesso: Messaggi: 24	Re: Come farla diventare rr diego scusami tanto eh.... ma riporto le modifiche - Equillibratura asse motore, pistoni e bielle 360,-€ - Lavorazione assi a camme 360,-€ - Modifica aspirazione aria + filtro aria sportivo 250,-€ - Farfalle aspirazione derivazione ZX10R lavorazione speciale su richiesta - Collettore SR /Terminale Akrapovic 800,-€ - Power Commander + Ignition Commander 650,-€ - Lavorazione testata 650,-€ Tempo di lavoro 12h 850,-€ qua io di importazione non vedo nulla! sono tutte modifiche che un bravo motorista può fare... quindi se questa ditta di bolzano prende i motori li spedisce in germania e poi se lo fa rispedire... allora capisco il ricarico monetario su! ma altrimenti se le fa lei.... ripeto ce ne sono altri a mio avviso che lo possono fare a meno! __________________ W L'ITALIA

21/04/11, 08:00	#48
diego Registrato Registrato dal: Jan 2010 Ubicazione: FROSINONE Età : 47 Moto: Z 1000 Auto: Renault laguna Sesso: Messaggi: 620	Re: Come farla diventare rr Questa ditta si occupa di spedire la moto al preparatore hoely che ha fatto la er6rr e successivamente immatricolata ...piccolo ot e ovvio che ce ne saranno altri capaci di farlo pero' è come andare al mare a terracina (paesino vicino casa ) o andre in sardegna e vero e sempre mare ma è uguale? chiudo dicendo che non possiamo continuare a dire se e quanto costa oppure altre cose simili come ricorda danilo . __________________ Quando la strada si fa curva, i duri iniziano a piegare.."metzeler"

21/04/11, 12:50	#49
sarracino5 Registrato Registrato dal: Jun 2007 Ubicazione: casa Moto: 0000 Auto: 0000 Sesso: Messaggi: 24	Re: Come farla diventare rr ma perchè dire che in italia esistono preparatpori migliori di hoely e che ti fanno spendere meno è spam? mica sto facendo nomi e cognomi e mtantomeno ho presentasto altri preventivi....! detto ciò pare che non si possa aggiungere null'altro.... visto che dati tecnici alla mano non ne abbiamo! per esempio mi piacerebbe sapere che cos'è questa mpodifica agli iniettori se non una semplice sostituzioni con quelli della ninja 1000 ecc.... in sostanza mi pare una buona azione commerciale ma che ai fini di una preparazione motoristica può trovare adeguate alternative in italia! discorso diverso sarebbe se il potenziamento prevedesse un kit big bore con pistoni cilindri e bielle dedicate.... allora in questo caso, l'unicità di tale kit imporrebbe di rivolgersi al suddetto preparatore! personalmente però, noto con rammarico, che la er6 viene considerata sempre più spesso anche dai proprietari come un ripiego, in attesa di qualcosa di più "grosso", costoso, potente ecc.... denigrando in questa maniera non solo il mezzo in sè, ma anche inconsciamente se stessi per averla scelta. d'altro canto ho visto ottimi esempi di esagerato tuning estetico (pur condivisibile) che però non hanno modificato e spostato di una virgola le succitate caratteristiche che la deputano ad entry level; ad esclusione ovviamente di filtro scarico e centralina... trovo in questa... molta incoerenza nonchè un po di tristezza __________________ W L'ITALIA