Olio freni

[blbio]

Come ricordo, questo è il rusultato finale, che fortuna o quasi.

[blubbo]

salve ragazzi mi aggrego a questa conversazione per dubbi sul cambio olio:
proprio mezz'ora fa ho sostituito le pasticche oramai esaurite. mentre pompavo però ho notato che la leva fa comunque una bella corsa. siccome l'olio è MOLTO vecchio ossia è originale del 2009 e quindi potrebbe esserci aria e mi sono convinto a sostituirlo.
fermo restando che il meccanico sotto casa mi farebbe un bel lavoro ma mi "pelerebbe", conoscendolo, volevo sapere da voi se l'aria va via con il cambio o bisogna usare una pompa a vuoto o qualche altro modo per lo spurgo.

[blbio]

Ciao, io ho usato una siringa e ho aspirato il vecchio da sotto, rabboccando da sopra, veloce e senza problemi, l'ho visto in rete.

[crazyhead]

Che la leva arrivi a fondo corsa appena rimontata la pinza é normale, deve ricomprimere i pistoncini, dopo qualche pompata però deve ripristinarsi una corsa abbastanza breve viste le pastiglie nuove. É comunque buona norma fare un po di spurgo. Io ho fatto tutto senza niente, solo una chiave inglese ed un tubicino per raccogliere in una bottiglietta l'olio spurgato che sarà quasi nero la prima pompata. Il metodo é facilissimo. Attacchi un tubicino vicino la vite di spurgo sulla pinza. Apri il coperchietto del serbatoio dell'olio. Premi la leva del freno e giunto quasi a fine corsa, ti fermi senza farla tornare indietro, in questo caso richiami aria nel circuito. Quindi senza mollare la leva, Serri il dado dello spurgo e rilasci la leva. Così facendo carichi dal serbatoio olio che va a rimpiazzare quello spiegato senza che vi entri aria. Fai un paio di volte questo procedimento per pinza. Ovviamente dovrai rabboccare olio DOT4 , mi raccomando. Fatto. Occhio che l'olio freni é corrosivo, pertanto usa guanti in lattice e pulisci bene tutto alla fine.

---------- Post added at 20:00 ---------- Previous post was at 19:58 ----------

Spurgato non spiegato odio scrivere col cellulare

[blbio]

Ciao, ho sempre usato il sistema di Crazy, da quando ho visto e provato quello della siringa mi sembra molto più comodo, fatto anche sullo scooter e secondo me va bene e se sei da solo va ancora meglio, sulla moto il pedale del freno è vicino alla pinza, sullo scooter no.

[clmplg]

Intendete dire di fare come in questo video?
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---------- Post added at 01:38 ---------- Previous post was at 01:33 ----------

Raccomandano di sostituire anche i tubi, magari approfittarne per mettere su quelli a treccia.
Cosa ne dite?

[blbio]

Ciao, esatto con siringa un po' più grande, i tubi non li ho cambiati, per il momento non ne sento il bisogno....

[crazyhead]

Ciao clmplg, i tubi in treccia danno il loro vantaggio netto nel momento in cui cominci a tirare delle buone staccate che ti fanno salire la temperatura dell'olio dei freni (le pastiglie si riscaldano molto e trasmettono la temperatura ai pistoncini e quindi all'olio freno).
Con l'aumentare quindi della temperatura di questo olio succede che in fase di frenata i tubi diventino piu' "molli" e quindi si dilatino quando l'impianto va sotto pressione con l'azionamento della leva, diminuendo quindi parte di questa pressione. Questo si chiama "effetto polmone".
I tubi in treccia hanno una vera e propria calza di rete di ferro che impedisce questo fenomeno.
Quindi deve essere una tua scelta se metterli o meno.
Per quanto riguarda lo svuotamento del circuito freni o fai come nel filmato, eliminando prima il grosso con una semplice siringa nella vaschetta oppure spurghi tutto dalla vite sulle due pinze utilizzando il metodo seguente :
1 - allentare la vite sulla pinza
2- premi a fondo la leva
3- PRIMA DI RILASCIARLA serri la vite
4- lasci la leva e ritorni al punto 1.
Cosa importante e' il non far andare il pistoncino del freno (azionando la leva) a secco perche' potrebbe bloccarsi.
Pertanto quando l'olio nella vaschetta e' quasi terminato puoi aggiungere olio nuovo (mi raccomando il DOT4) e continui il ciclo 1-4 per altre 3-4 volte per far si che l'olio nuovo raggiunga la pinza.
Stessa cosa devi ripetere per l'altra pinza.
Come puoi leggere nelle pagine precedenti, a meno che non vai in pista ed hai bisogno di olio con temperatura di ebollizione piu' alta non vale la pena usare i 5 ed i 5.1 che sono molto piu' igroscopici.


P.S. dimenticavo, utilizza i tubicini ed una bottiglietta per raccogliere l'olio freni che e' corrosivo

[clmplg]

---------- Post added at 14:39 ---------- Previous post was at 14:33 ----------

Non capisco la differenza tra queste confezioni dello stesso olio

[blbio]

Ciao, riguardo i tubi in treccia io la penso cosi' e ripeto io: se si va in pista e si sa andare sono sicuramente indispensabili ma per strada ho l'impressione che siano un po una cosa bella da vedere, ho notato che parecchi usano il freno motore per rallentare magari frenando ma di staccata non ne hanno nemmeno l'idea di cosa sia, il mio settore era diverso perchè arrivando dal due tempi o freni o ti stampi, di moto da strada non ho grande esperienza ma ho questa impressione anche perchè le errina, se si tira la leva, frena bene.

---------- Post added at 19:05 ---------- Previous post was at 19:01 ----------

Il sito della Motul mette la foto di quello in centro, io prenderei quello anche sa gli altri hanno la stessa sigla.