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03/09/10, 14:19 | #501 | |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
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Non sò se mi sono spiegato (e non sò spiegarlo meglio.....)
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Kawasaki ER-6n 2009 Pearl Stardust Niente sacrificio.......niente vittoria....... |
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03/09/10, 14:53 | #502 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
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03/09/10, 14:59 | #503 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
Dipende da quanto è larga la curva, poi con una moto da 750.000euro, contro una da 5.000 come si fà a fare un paragone.....????
Il discorso precedente si limita al tipo di circuito e curva con la stessa moto.....
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Kawasaki ER-6n 2009 Pearl Stardust Niente sacrificio.......niente vittoria....... Ultima modifica di War10ck; 03/09/10 a 19:04 |
03/09/10, 17:25 | #504 | |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
Il paragone si puo' fare perche' come hai detto te e' una questione di velocita', nelle foto che ho postato io son 2 curve da ginocchio a terra a velocita' completamente differenti e nonostante la sua sia decisamente superiore e' ben piu' sdraiato di me.......
Quote:
Quanto credi che sia il limite massimo, in gradi, di piega della er6 rispetto ad una qualsiasi super sportiva odierna ??? (e non parlo di motogp) Quanto e' il massimo livello di piega, in gradi, delle tue gomme??? In piu' i tuoi gomiti da terra, con le nostra moto, sono ben piu' distanti rispetto ad una moto S.S. E poi, da come dici te, se non hai chiuso ancora le gomme come pretendi di toccare tutto ??? Va bene il miglioramento di postura e sensibilita' adottando un manubrio di questo tipo, ma qua' abbiamo fatto un passettino un po' oltre Ultima modifica di MannX; 03/09/10 a 17:28 |
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03/09/10, 19:15 | #505 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
Sisi, sul grado di piega possibile con la Er-6 hai ragione, però ci si può andare vicini, quando guido non mi posso guardare, le foto a volte non escono bene, ma da quello che ho visto da un mio amico con una vecchia Er-6n (gomme racing e manubrio piega bassa), mi è venuta voglia di arrivare al limite estremo....Il problema è che si rischia di sdraiarsi come è successo a lui, senza conseguenze e con qualche graffio alla moto...però dispiace sempre.....
Non ho chiuso le gomme perchè ho appena montato le Rennsport e sono molto a pera, con ginocchio, stivale (la punta, prima dello slide) e pirulino della pedana (consumato già di 1cm), a terra, la gomma non si chiude....Adesso ho tolto i pirulini, ma credo che mi tocchi la punta delle pedane perchè già mi è volata la plastica che ricopre quelle della 2009.....La paura che mi punta di brutto c'è.....
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03/09/10, 21:02 | #506 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
Quindi con una er6n non si potrà mai piegare al limite della gomma tipo una ss? o sbaglio?anche con manubrio piega bassa e gomme prestanti?
Da quando ho montato il wrp p.b ancora devo fare belle curvette....
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03/09/10, 21:07 | #507 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
Stesso pilota, stessa pista, ER-6n e supersport, sono sempre un pò distanti....Con la ER-6n c'è da dire che ci vuole un pò di incoscienza perchè non si ha la sicurezza e le percezioni che può dare una SS.....
Non credere che non si arriva a livelli più che buoni.....posterò delle mie foto al più presto (se avrò un volontario fotografo di qualità).....su kartodromo di 1500mt, quindi niente piste prestigiose.....
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11/10/10, 10:07 | #508 | |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
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12/12/10, 11:15 | #509 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
qualcuno ha mai messo il tommaselli con il traversino? dovrebbe essere il manubrio più aperto e largo che esista per le naked, escludendo i conici
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12/12/10, 11:28 | #510 |
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Re: Manubri: modelli e caratteristiche
Io ho montato un Tommaselli ma senza traversino: in quanto all' apertura quando l'ho comprato mi è stato detto che era uguale a quello della 696 quindi abbastanza più largo dell'originale.
Per il montaggio poi un meccanico voleva tagliarlo un po' ai lati perché pensava che fosse troppo aperto, un altro invece l'ha montato senza nessun tipo di modifica.
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