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12/12/11, 20:09
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#51 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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Re: Domandona
 Beh, finalmente un accessorio che migliora la Ducati  Manca solo questo 
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12/12/11, 21:11
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#52 |
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Registrato
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Auto: Ford Transit portamoto...:-D
Sesso: 
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Re: Domandona
nella mia R1 la batteria pesa 750 gr....
 risparmio di quasi 4 kg... ed ha anche lo sgancio rapido....
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13/12/11, 00:52
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#53 |
Registrato dal: Mar 2009
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Moto: 749s(now on the road);er6n(accartocciata)
Auto: Seat Leon II 140cv
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Re: Domandona
si ma le preassemblate costano un botto
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13/12/11, 21:17
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#54 |
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Registrato
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Re: Domandona
dipende da dove le prendi....
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13/12/11, 21:31
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#55 |
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Registrato dal: Mar 2009
Ubicazione: Avellino
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Re: Domandona
linka linka
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14/12/11, 09:24
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#56 |
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Registrato
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Re: Domandona
Ma la vita di queste batterie è pari a quella di una batteria classica? ad ingombro sono uguali o più piccole, ci stanno nell'alloggiamento predisposto?
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Membro lega nazionale salvaguardia Elefantino Metzler - alias fermone on the road  Promotore per l'installazione della 7° e 8° marcia (per quelli che ci provano sempre e non la trovano mai) Matricola n. 222 dell'associazione "Luce gialla: la moto la tengo in riserva così la moto è più leggera"
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14/12/11, 12:48
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#57 |
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Registrato dal: Mar 2009
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Re: Domandona
presa da wikipedia
Per poter vedere il link devi essere Registrato accumulatore Litio-Ferro-Fosfato (LiFePo4) tempi di vita > 10 anni cicli di vita > 2000 cicli accumulatore a Piombo-Acido (quelli normalmente montati sulle moto-auto) sempre da wikipedia Per poter vedere il link devi essere Registrato cicli di vita 200-300 siamo nell'ordine di una durata 10 volte superiore a favore delle LiFePo.. inoltre per quanto riguarda la densità di energia per kg siamo a 30-50 watt/kg per le batterie al piombo e 90-110 watt/kg per le LiFePo. ecco spiegato il grande risparmio di peso. anche le dimensioni giocano a favore delle celle LiFePo4
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15/12/11, 09:36
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#58 |
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Re: Domandona
Grazie per la risposta, allora quando sarà il momento ci farò un pensierino anche io su queste LiFePo4
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