Cos'è un entry level?

[Fabiulus]

... per me sbagli: essenziale non è sinonimo di facile ...
... un effetto on/off come ha la nostra NON è così facile da gestire ed ha portato molti utilizzatori a rovinare a terra dopo una partenza ...
sicuramente le nuove versioni hanno migliorato questo aspetto, ma c'e' e rimane ... è "proprio" di un bicilindrico.
Anche l'effetto "saltellatorio" in strade particolarmente danneggiate/avvallate non aiuta certo l'inesperto ...

Forse con componentistica MIGLIORE, ovvero migliori sospensioni anteriori/posteriori, una centralina a più mappe e dei freni più performanti donerebbero all'utilizzatore:
- comfort migliore;
- più precisione/sicurezza in ingresso e percorrenza curva;
- più sicurezza in frenata;
- ...
Ed allora diverrebbe veramente un giocattolino fra le gambe sia di un novizio (inizialmente usando la mappatura motore "baby") sia ai più smaliziati.

Ma, ovviamente, non sarebbe più in vendita a 6.500 euri e non sarebbe più una "ESSENTIAL".

.. non trovi?


Fabiulus

---------- Post added at 20:32 ---------- Previous post was at 20:27 ----------

Originariamente inviata da Danilo

appunto..ha l'essenziale per guidare

Mai negato ...
... io non ho problemi a dire che la nostra moto è minimalista e va più piano di una SS

Come non ho problemi a dire che la nostra è una entry level se per entry level intendiamo quella moto che costa poco (anche se 6.500 € ai giorni nostri non so più bazzecole) ...
... ho qualche problema a dire che è una moto "facile" ...
Ma non perchè è la ER ma perchè credo che:
1- non esiste moto facile da guidare (al massimo moto più intuitive);
2- esistono certamente moto più gestibili...

Fabiulus

[Vigeo]

Non sarebbe più essenziale vero, ma a quel punto neanche entry level,
perchè con un mezzo del genere puoi spingerti ben oltre le manovre base.

Rimango della mia idea, entry level è il minimo per far tutto senza esagerare, poi ovvio se ti compri una moto con componenti di primordine, ultrasicura in tutte le situazioni, anche il neofita ne trae vantaggio. L'on-off è una brutta cosa, ma se si fa attenzione su una moto con la nostra cavalleria si riesce a tenere a bada.

Chissà forse la Xj6 della Yamaha che è 4 cilindri è molto più fluida della nostra sotto questo aspetto?

[Fabiulus]

A leggere dai giornali si, ma occorre sempre provarle le moto per rendersene conto ...

Però ammetto che hai detto giusto quando scrivi "il minimo per far tutto senza esagerare" ... se questa è la definizione della entry level allora la nostra er è nata con quel concetto!

Fabiulus

Bhe', l'er6 e' una moto facile perche' non spaventa e perche' per andare in giro tranquillamente non ha nessun problema.
L'utente medio non piegatore e alla sua prima esperienza non sa distinguere fra anteriore leggero e poco intuitivo fra uno un po' meglio. (ps. la Versys ha un anteriore migliore e si guida meglio rispetto all'errina )

Pero' dai, il problema on/off, mi sembra un po' esagerato dire che sia fonte di cadute
Che e', mica si spegne o si impunta la moto quando si avverte.......in 40.000 e rotti km fatti con l'errina era gia' tanto che me ne accorgessi (ho parlato di on off prima perche' e' un problema riscontrato da molti ma non da me)
E poi l'on off mica si ha alla partenza ma, appunto, nell' on off ....ovvero nell'apri e chiudi
E poi l' on/off non e' solo dei bicilindrici ma anche dei 4 (in forma minore).....il problema non e' il motore ma le norme anti inquinamento, infatti se cambi scarico e modifichi la centralina sparisce (cambiando solo lo scarico peggiora)

[Chry09]

anche una bici allora è ER xD...

[Vigeo]

[Twinkle]

Originariamente inviata da Chry09

anche una bici allora è ER xD...

Dipende da che bici....

Se prendi la classica graziella senza cambi e menate varie allora si, se vai a prendere una bici con 21 velocità non sei su una "essential riding", se poi è anche in fibra di carbonio per esser più leggera ti discosti ancor di più dal concetto "essential riding"

Due moto:
yamaha xj (mai provata) ma nonstante il prezzo simile alla nostra dovrebbe essere molto più entrylevel visto il 600 4c della fz rivisitato per dargli più schiena e devono aver smanettato parecchio vista e provata la vecchia fz 600 (mia impressione veramente negativa). Più entrylevel dicevo perchè sarà sicuramente più docile e morbida e poi quello scarico stracopiato così poveramente....
Ma rimanendo in yamaha la xj oltre allo spirito di competizione e scopiazzamento senza pudore delle 4 sorelle jap secondo me è stata una conseguenza della riuscita della loro entrylevel precedente: MT-03 chi se la ricorda?
monocilindrico yamaha vecchio di anni dai tempi della xt indistruttibile ma di certo non adatto ad imparare.... vibrazioni fisse e on/off a livelli mostruosi con spesso spegnimenti in rilascio da far sudere freddo.....la moto era bella e particolare e se non ricordo male costava anche un po di più della er6...ma il mercato evidentremente ha premiato altre moto come la nostra anche perchè nei primi anni 2000 di quel genere stradali con cerchi da 17 oltre a anche alla sv e poi gladius non cera nulla mentre il monster costava decisamente di più nonstante fosse la entrylevel di ducati (ma sempre non facile per imparare).
Per cui io credo che oggi le nuove honda (che sta sempre una spanna su tutte le altre) bici 500 e anche 700 siano quelle che più si addicono al termine entrylevel per moto vere...dopo di loro sicuramente la xj.....e facendo un po di sconsiderazioni economico-politico-tecnologico penso di ritrovarmi una moto entrylevel comprata nel 2006 per 5800€ che nel mercato di oggi non può essere più considerata tale!!! prima succedeva il contrario...pazzesco!!!

[cesare55]

...per me Entry level si traduce con ...ENTRATA DI LIVELLO.... la nostra errina è una gran moto....e poi lo sapete tutti che ci regala della buona musica...b,b,t....non stona mai !!
buona "entrata" a tutti
cesare55

[alex46f]

Io praticamente le uniche moto che ho guidato sono una tw 125 e una vecchia cbx550 della scuola guida;
Ora secondo me la definizione entry level significa semplicemente che io con la poca esperienza che ho posso saltare in sella a questa moto e non ammazzarmi prima di averci preso la mano a girare in centro città a Milano (magari non comincio a girare lì).

Mi spiego, se:
non costa eccessivamente,
un neofita sa gestire il motore (incluso on-off),
non parte via il posteriore appena si piega,
non parte l'anteriore quando si frena in curva,
rimango in sella quando passo sul brecciolino (ghiaia fine) e
non blocca se freno troppo ma non frena troppo poco

allora si può definire entry level.