Olio freni

[mauri66]

Originariamente inviata da clmplg

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Non capisco la differenza tra queste confezioni dello stesso olio

Perchè NON girare la domanda direttamente a Motul ?
Solitamente le case rispondono.....

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Io per il cambio olio uso i sistema indicato da Crazy e mi raccomando
Premi la leva del freno e giunto quasi a fine corsa, ti fermi SENZA farla tornare indietro. Quindi SENZA mollare la leva, Serri il dado dello spurgo e rilasci la leva. ALTRIMENTI è tutta aria che entra.
La siringa non l'ho mai usata ma chissà potrebbe essere un'idea, grazie blbio per il suggerimento !
Per i tubi in treccia la penso come blbio , se per uso in pista SI altrimenti validi ma tanto di scena . Magari sbaglio ma questo è il mio pensiero

[lemmo]

ciao a tutti! e se la moto monta l'abs?? la procedura è la stessa? mi pare di aver capito che quella quantità che è dentro la "pompa" dell'abs resta chiusa dentro.. (nel senso che a riposo la ha una valvola chiusa che si apre solo quando entra in funzione).giusto o ho detto una cacchiata??
vuol dire che nel circuito avrò un minimo di quantità di olio vecchio immagino... può creare problemi?

[blbio]

Ciao, mi sembra che c'è una procedura da seguire ma non ricordo niente di più, forse su cerca trovi qualcosa, io l'abs non ce l'ho e non mi sono mai interessato però so che c'era qualcosa in giro.

[clmplg]

Crazy e blbio.
Pensavo anch'io a quello in centro, mi da l'idea di essere un confezionamento e di fabbricazione piu recente.
Per lo spurgo ho un dubbio per il fatto che la moto ha l'ABS e che sull'anteriore ci sono 2 pinze.
Leggendo qua e la, pare che ci sia una precedenza sulla pinza, sx o dx non ricordo bene, e ho il dubbio che con l'ABS non venga sostituito tutto l'olio.
Non conoscendo come é fatto il circuito frenante con 2 pinze e ABS, mi hanno fatto venire dei dubbi sulla modalità.
Devo effettivamente spurgare prima una e poi l'altra pinza partendo da quale?
Con l'ABS usando il metodo della siringa viene ugualmente spurgato tutto?

[blbio]

Ciao, avevo letto questo, non è relativo alla nostra ma penso cambi poco, credo.
Per far scorrere il fluido anche all'interno devi collegarti alla centralina con l'apposito computerino di diagnostica che hanno i concessionari ufficiali. Ho letto in giro che qualcuno cambia il fluido normalmente, poi va in giro a pestare un po' di sane frenate apposta per far intervenire varie volte l'abs, quindi torna e ricambia tutto il fluido... ma non so quale sia l'efficacia.
In ogni caso, anche se cambi tutto il fluido tranne quello nella centralina, è sempre meglio di niente.

[estro]

collegandoti con il computer lo cambi tutto perchè aprono il sistema.

- comunque se ogni tanto si fanno un po di spurghi oltre ad avere sempre l'impianto in ordine si cambia anche un po di liquido di volta in volta e male non fa.
Poi chiaramente ogni tot va fatto un bel cambio globale.

- per quanto riguarda la differenza delle pinze se on ricordo male anche la versione con ABS dovrebbe avere lo stesso senso.
il tubo arriva alla pinza destra e da li parte il raccordo verso la sinistra.
Adesso visto che non siamo in motogp direi che la differenza dei tempi di risposta di una pinza dall'altra sia impercettibile.

- Discorso sui tubi in treccia sicuramente è personale ma:
su tutte le moto se si tiene un ritmo bello allegro con parecchie staccate quando si scalda l'olio i tubi originali dilatano parecchio e la staccata si allunga.
E soprattutto, almeno a me, dopo 20k km ho dovuto cambiare i tubi originali perchè ormai non tenevano più. si erano spompati :-)
e quindi ho messo quelli in treccia. E devo dire che la situazione è migliorata parecchio.
Non dico tanto per una frenata più efficace (impercettibile) ma per la qualità costante nel tempo anche quando si mette l'impianto sotto sforzo.

Unica cosa che io ho messo tubi diretti alla due pompe, e fare gli spurghi è più
lunga e ci vuole più olio :-))

[ulquiorra]

salve a tutti,scusate ho un paio di domande da farvi e apprezzerei un vostro aiuto,praticamente ieri ho sostituito l'olio freni poiche il vecchio proprietario nn l ha mai cambiato ed essendo la mia prima moto nn sapevo come fare sull anteriore x via dei 2 freni cosi ho fatto prima il destro e poi il sinistro,ora tenendo conto che seppur la mia prima moto cmq ho avuto uno scooterone x anni quindi sn abbastanza ferrato in materia di motori pero' una volta finito e fatto lo spurgo mi son reso conto che era troppo spugnoso ma avendo visto che nn usciva piu aria dopo lo spurgo ho lasciato correre,al che mi ritrovo in frenata con una bolla d'aria che ha reso il freno inerme fortunatamente snriuscito a frenare col posteriore,cosi sn tornato a casa e ho rifatto lo spurgo e anche se ora frena comunque lo sento un po spugnoso e nn capisco il perche funzionava meglio prima con il liquido vecchio di 7 anni che ora con il nuovo,sapreste dirmi cosa ho sbagliato e cosa posso fare?la seconda domanda invece e':e' normale che frenando con l'anteriore tenendo lievemente premuta la leva senza muovere la mano di un mm il freno da dei colpi da solo?ovvero fate finta che mentre guidate date dei colpetti di freno ad intervalli regolari e sentite leggermente l'avantreno che si abbassa,con la differenza che io nn do qst colpetti ma il freno lo fa da se..

[crazyhead]

Hai l'ABS?

[ulquiorra]

no,e' una er6n del 2007 senza abs

---------- Post added at 12:17 ---------- Previous post was at 12:15 ----------

in effetti e' propio quella la sensazione,hai capito perfettamente,e' come qnd entra in azione l'ABS,che pero' la mia moto non ha..

[crazyhead]

Penso che questo fenomeno possano causarlo anche i dischi ovalizzati. Per quanto riguarda la bolla d'aria esegui nuovamente lo spurgo utilizzando esattamente te il sistema che ho indicato alcuni post fa. Se i tubi sono originali prima con la pinza di destra e poi quella di sinistra