Perdita di potenza spegnimento

Originariamente inviata da D&F

Ciao a tutti,
riprendo il topic per confermare che a 200 km dopo il primo tagliando, sembrerebbe che la mia moto non si spenga più........

ecc ecc

A me ME pare strano....

Originariamente inviata da raptor17

Prova a regolare il cavo della frizione con la rotellina e la vite di regolazione in modo che quando molli la leva non attacchi subito in modo estremo ma che la puoi parzializzare... puoi anche provare quando parti... per esempio quando metti la prima e lasci la frizione a che punto della corsa della leva la moto comincia a muoversi??? Se comincia a muoversi subito o quando è quasi a fine corsa non è una buona cosa.... meglio se si muove quando sei a 3/4 di leva tirata così giocando un po' puoi parzializzarla....se non è questo allora falla vedere al mecc.

diciamo che uso 2 dita x la frizione, quindi se tiro la frizione, rimandono le mie dita tra manopola e leva in modo comodo... appena lascio di 2-3 mm inizia a staccare finche è completamente libera quando sono a 5-6 mm dalla posizione di riposo.

oggi pom ho provato a frenare senza scalre da 80kmh in 4... quindi solo freno...ed arrivare in modo repentino a 30kmh..... si è spenta.

ho riprovato a fare lo stesso in 3^ marcia... stesse velocità, ma numero di giri maggiore.... si è spenta.

((

dunque..... facendo pulizia ho trovato nell'armadio il vecchio additivo x la pulizia iniettori.... l'ho messo.

ho fatto il pieno e oggi mi son fatto 80 km tra autostrada citta e stradine varie.

non si spegne + azz.... erano gli iniettori zozzi?

Originariamente inviata da Diesellolle

dunque..... facendo pulizia ho trovato nell'armadio il vecchio additivo x la pulizia iniettori.... l'ho messo.

ho fatto il pieno e oggi mi son fatto 80 km tra autostrada citta e stradine varie.

non si spegne + azz.... erano gli iniettori zozzi?

Ma quanto tempo ha la tua moto?
Quanti km?

Originariamente inviata da Data80

Ma quanto tempo ha la tua moto?
Quanti km?

la moto ha 3000km.... al momento dopo il trattamento con stp pare tutto ok, sono al 2 pieno e la moto va bene, ... ho anche riregolato il minimo a 1200rpm e non da problemi.

Anche se leggo solo ora e dopo tanto tempo non si sa com'è finita....sta storia del ritiro a pagamento davvero meriterebbe una segnalazione alla Kawasaki....credo che se lo sapessero...s'incavolerebbero parecchio con quel concessionario...!

Comunque tanto per rientrare in argomento...ieri sera dopo 12.000 km di divertimento e guida spensierata priva di alcun problema...ach un fenomeno simile si è accanito contro la mia motina....perdita di potenza, spegnimento in corsa....spia rossa....accosto per inerzia, scendo controllo livello olio tutto ok...giro la chiave, accendo il quadro e il motore riparte come a frullare regolarmente come prima....che fosse la poca benza che avevo nel serbatoio visto che il FUEL lampeggiante m'inseguiva da un pò di tempo?? che fosse qualcosa di elettrico, che ne so centralina, candele, iniezione...ect.??? nel dubbio visto che avrei dovuto fare il tagliando ho telefonato al conce per saperne di più, risolvere in maniera definitiva il problema e prenotare...risposta...domani ore otto consegno la moto e me ne danno una sostituiva e se accerteranno quello che pensano sia (centralina) sostituiranno la centralina...

Aggiornamento al ritiro...nessun problema di quelli diagnosticati...semplicemente un allentamento del cavo acceleratore e minimo troppo basso (lo tenevo a 9/950 come in estate). Tagliando dei 12.000 i soliti € 100 ma con messa a punto, filtro e olio l'ho portata vi a che viaggia meglio e più di prima....che spettacolo sta Versys!

chiedo scusa se posto qui ER... si tratta di un problema versys(tra sorelline lolle)

date un occhiata qui.... all'assistenza di roma... da mettersei le mani nei capelli...e magari mi date qualche ulteriore buon consiglio

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grazie)))

[joebar]

Originariamente inviata da girogiullo1977

oggi ho chiamato il concessionario sperando che la venissero a prendere a casa gratuitamente (speravo che la garanzia coprisse anke questo) in vece mi costerebbe 40 euro. cosi domani mi alzerò all'alba per portare la moto dal concessioanrio!!! vi faro sapere cos è che non va!!!

KAWASAKI ASSISTANCE CON ACI GLOBAL

SERVIZIO ASSISTENZA STRADALE "KAWASAKI ASSISTANCE"



Kawasaki Motors Europe N.V. - Filiale Italiana e ACI Global hanno stipulato un importante contratto per offrire ai Clienti di Kawasaki il Servizio di Assistenza Stradale 24 ore.

In virtù del contratto, Kawasaki fornisce alla propria clientela i seguenti servizi, in caso di guasto o incidente:

·Riparazione gratuita sul posto, se possibile,
oppure
·traino gratuito del motoveicolo fino al Concessionario Kawasaki autorizzato più vicino.

Per informazioni relative alle condizioni del servizio, ci si può rivolgere ai Concessionari Kawasaki autorizzati oppure contattare il Servizio Clienti di Kawasaki Motors Europe NV Filiale Italiana al numero telefonico 848.58.01.02.

Il servizio Assistenza Stradale 24 ore è attivo:

·Per i motocicli immatricolati a partire dal 1° maggio 2005, per la durata di 1 anno a partire dalla data di immatricolazione.
·Per i motocicli immatricolati a partire dal 1° maggio 2007, per la durata di 2 anni a partire dalla data di immatricolazione.

Originariamente inviata da Gunslinger77

scusate, cos'è un vacuometro?

lo chiedo xchè anche a me da gli stessi problemi:
noie all'avvio, spegnimenti fino a che il motore non
è ben caldo, tosse negli apri chiudi.

Avete risolto alla fine?

grazie!

il vacuometro è uno strumento che misura pressioni inferiori a 1 atmosfera, viene utilizzato in campo motoristico per allineare batterie carburatori e corpi farfallati(ignezione) in modo tale da sincronizzare l'apertura delle farfalle (4 nei 4 cilindri e 2 nei bicilindrici salvo eccezzioni)di ogni singolo corpo farfallato in maniera da far lavore tutti i cilindri con la stessa quantità di miscela(rapporto stechiometrico aria/benzina)
ne esistino di vari tipi : elettronici, mercurio,lancette....

Mi si spegne la moto in frenata. che faccio? Ha cominciato a capitarmi in scalata ma ieri l'ha fatto anche in tangenziale dopo una brusca frenata, senza scendere di marcia e senza andare sotto i 3000 giri (quindi il minimo non centra).
Nessuna spia si accende, salvo la pressione dell'olio a motore fermo.
Quello che mi scoccia è che la moto ha tre anni ed è fuori garanzia.