Modifica: eliminazione sistema di induzione aria

[Chime]

Ho eseguito anche questa modifica ora siamo a:Mox2, modifica airbox, e induzione; unico inconveniente è che sento uno strano fischio appena percepibile quando avvio il motore e credo che prima dell'induzione non c'era, cosa può essere?
La moto va alla grande niente on-off, ripresa praticamente fluida dai 4500 in sù , unica cosa questo sibilo e non sono sicuro ma credo che a volte scompare.
Cosa sarà?

velocità di punta indicata 211km/h

Ovviamente in pista .... vero????

[Danilo]

ragazzi..spero di non dire una cavolata megastratosferica.....
se invece di smontare tutto ecc...là dove si mette il perno non si potrebbe "sparare" un rivetto di quelli a tenuta stagna?in modo da non smontare il coperchio almeno la prima volta?

[wild_turkey]

Domanda da profano: se si riuscisse ad eludere il controllo della ECU sulla valvola del solenoide sarebbe comunque funzionale senza fare tutte le modifiche ai condotti da te descritti staccando solo il controllo della valvola? Inoltre hai idea di che cosa faccia il sw in caso della tua modifica nel momento in cui prevede l'intervento ma non lo può attuare?

---------- Post added at 14:36 ---------- Previous post was at 14:32 ----------

... oltre ovviamente agli azionamenti interessa vi sono anche correzioni sugli iniettori/carburazione?

[mox]

1) Come già spiegato abbondamente sia qui che su link messo a ninja italia dove sono raccolte ancora più domande e informazioni............................. è assai poco efficace bloccare il condotto che porta alla valvola a solenoide.

Sià un intervento efficace solo ostruendo i singoli condotti, impedendo così l'interazione fra i 2 cilindri.

2) Per le conseguenze non ci sono. La spiegazione sarebbe molto lunga, ma basta citare che l'intervento è già previsto nel kit di preparazione per trofei ufficiali, senza adeguamenti alla ecu. (in sostanza l'intervento è efficace in modo rilevante in situazioni in cui cmq la ecu non lavora in close loop)

3) Per il bloccaggio dei condotti si possono usare vari metodi. Quello di filettare i buchi l'ho preso da ninja italia (pensato da Maarco - Marcmoto) è mi è sembrato un'ottima soluzione. L'addendum al manuale di officina ufficiale kawasaki destinato all'uso agonistico de motore, descrive l'intervento usando degli appositi inserti, che fan parte del kit ufficiale, da picchiettare dentro.

[fantasmino350]

impelagato com'ero con il problema della guarnizione della testa ho dimenticato di dire che anche io ho eliminato il sistema di induzione di aria.
ho fatto la modifica tappando i fori con dei rivetti, ribattendo i bordi in maniera che non esca la "testina" del chiodo a strappo .
l'unico problema riscontrato è la litigata fatta con la guarnizione del coperchio punterie che non ne voleva sapere di stare ferma mentre riappoggiavo il coperchio. alla fine ho vinto io e non trasuda neanche una lacrima!

effetti
- all'avviamento a motore freddo sembra che lo starter automatico fatichi un poco a entrare: è meglio avviare con una leggerissima apertura del gas (potrebbe essere che "mò fa caldo...")
- l'effetto on/off, che già con le mox1/2 era attenuato sembra rimasto tale, ma grazie anche alla sostituzione del filtro aria con altro autocostruito, il motore riprende da 2000 giri senza sussulti (2-3-4 marcia) e da 3000 giri ha un tiro bello corposo (anche in 5 e 6 marcia). :-) :-) :-)

a breve ci scambieremo la moto con un amico (una ER-6N - io ho una F) che non ha fatto nessuna modifica, poi potrò essere più lucido nell'analisi

(bhè autocostruito è una parola grossa, diciamo che ho sostituito il "pannolino" giallognolo e peloso con una spugna rossa a metraggio per filtri aria [costo 10 neuri e me ne è avanzata per almeno un altro] dello spessore di 9mm ma molto molto molto più porosa dell'originale)

P.S. se si riuscisse ad eliminare quel vuoto di erogazione intorno ai 4500/5000 giri avremmo il motore perfetto. (moooox ? qualche idea? ci vuole la tua marmitta tipo versys?)

P.P.S i consumi sono probabilmente diminuiti, anche se di poco, me è sicuro che non consuma di più :-)

[snaffuz]

Premesso che mi sembra di aver compreso il senso di questa modifica, e che la logica di separare i condotti di scarico,in origine comunicanti, sfruttando la depressione che si crea per meglio estrarre i gas di scarico dalla camera di combustione (correggetemi se sto sbagliando) mi è chiara , pongo una domanda:
il mio "spacciatore" di materie plastiche (tubi/raccordi/fascette per le Mox1/Mox2) mi ha regalato 20 cm di tubo di spugna "consistente" (diametro 12mm) che dice essere garantita fino a 150 °C.
Ha senso riempire con questo materiale le due spinette di raccordo, invece che con delle dadi/bulloni ?
Il fatto che dovrei comprimere questo tubo mi garantisce la solidità del materiale, ma la tempreatura di lavoro ? Arriva o supera i 150 °C ? E' un lavoro inutile ?

Help ...

[mox]

@ Fantasmino: io quel buco non ce l'ho... Dovrei provarla per capire. Vista la distanza mi sa difficile. Posso però darti un consiglio: prova a togliere completamente i dischi delle valvole secondarie e prova la moto. Se migliora forse non è un buco, ma la valvola secondaria che apre troppo tardi.. Nel caso fai la modifica alle farfalle.

@Snaffuz: non mi sembra assolutamente indicato...

[fantasmino350]

Originariamente inviata da mox

@ Fantasmino: io quel buco non ce l'ho... Dovrei provarla per capire. Posso però darti un consiglio: prova a togliere completamente i dischi delle valvole secondarie e prova la moto. Se migliora forse non è un buco, ma la valvola secondaria che apre troppo tardi.. Nel caso fai la modifica alle farfalle.
...

alla prima occasione ... agisco !!!

[diecidecimi]

Originariamente inviata da fantasmino350

alla prima occasione ... agisco !!!

Mi ricorda tanto.....




a me ricorda tanto che non si può parlare di politica nel forum, e quello è TROPPO al limite...