Er-6 Vs Cbr 954

[Marchetiaz]

Originariamente inviata da Pol

allora..
chiariamo un pò di cose..
perchè un mille e non un 600?? semplice.. perchè non ho trovato nessun'altro concessionario che mi ritirasse la moto.. giusto uno che voleva 1800 € di differenza per un 600 del 2003 con 35000 km.. qui di differenza ho dato 1400 e la moto ha su 12500 km..
poi chissenefrega se non lo sfrutto a dovere! un 600 in montagna riuscirei a sfruttarlo?? NO!! con la differenza che il mille ha molta più coppia in basso.. quindi in realtà è più sfruttabile di un 600...
e, ripeto per l'ennesima volta, l'ho presa per andare in pista.. ma, non avendo la fortuna di cag@are banconote da 500 €, posso permettermi una moto.. per quello ho comprato l'errina, per imparare a guidare una moto.. ma essendo il mio obbiettivo andare in pista, che si fa? spendo soldi per l'assetto della mia errina? più quelli per ripotenziarla? o con la stessa cifra che andrei a spendere, (1400 di differenza, più tutti gli accessori che avevo venduto separatamente) prendere una moto già adatta alla pista? il cbr non lo uso in città! che ci faccia qualche km non è rilevante! è una moto adatta alla pista al contrario dell'errina (e ripeto, è il mio obbiettivo la pista) posso tranquillamente usarla in montagna mantenedo un ritmo divertente (per divertirsi non c'è bisogno di grattare le saponette, e la coppia del 1000 permette di divertirsi senza doverle tirare il collo, cosa che invece dovrei fare con una 600) e mi fa sentire più sicuro..
quindi per favore, non dite che è inutle per l'utilizzo che ne voglio fare..
nemmeno l'errina è adatta per la città..

OK se la metti così hai fatto bene, però non dirmi che l'errina non è adatta alla citta senno scateni un putiferio

[Pol]

per la città è "adatto" solo e soltanto un cinquantino

[Marchetiaz]

Si beh con il cinquantino è come essere in bicicletta, ma neanche l'errina se la cava male in città, io non mi trovo affatto male, sorpasso mi infilo d'appertutto e parcheggio ovunque!!!

[juvetaz]

Inizio con i complimenti per il nuovo mezzo!!!! Sembra veramente cattiva!!!

Confermo alcune delle osservazioni fatte da Pol...con l'errina vado bene pero' non mi sento mai sicuro al 100% (tipo forzando un po' il ritmo in montagna) e se cerco di andare un filo piu' forte faccio veramente fatica...secondo me per andare forte con l'errina bisogna guidare molto fluidi senza spigolare...tutto questo premesso che ho ancora le dunlop di serie e probabilmente non sono un maestro nella guida...prossimamente volevo mettere i tubi in treccia e cambiare le pastiglie (questa e' una questione di sicurezza non perche' voglio andare piu' forte...la moto non frena di serie...PUNTO!!!).
Inoltre volevo fare un corso di guida in pista con l'errina per cercare di trovare di piu' il limite della moto e imparare a sentirla di piu'....potrebbe servire?? Mi manca 1cm della gomma da tutte due le parti e non riesco proprio a limarlo...pero' preferisco averlo che cadere onestamente!!

Sono andato un po' off topic forse pero' con questo chiudo...volevo semplicemente presentare questa belva per chi dubita delle 600ss in strada...l'ho avuta in prestito qualche giorno da un mio amico...un bestia...coppia da vendere e frena come dio comanda...la posizione di guida e' quella che e', pero' ha un motore spettacolare (per coppia e potenza)...

[Pol]

ehm... quello è un 3 cilindri... quelli che hanno poca coppia ai bassi rispetto ai bicilindrici sono i 4 cilindri.. (600 intendo)

[juvetaz]

Originariamente inviata da Pol

ehm... quello è un 3 cilindri... quelli che hanno poca coppia ai bassi rispetto ai bicilindrici sono i 4 cilindri.. (600 intendo)

Lo so...ma nessuno ha specificato il numero di cilindri!!!

[Pol]

hai ragione

[Pol]

Beh.. dirò cavolate.. ma dopo 8 mesi senza fare uscite, dopo un mese senza toccare una moto.. dopo 500 km con la questa.. il risultato?? eccolo..

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ps.. penice e tomarlo

non ti vantare ......e' solo merito mio e di turi che ti abbiamo fatto da maestri



p.s.ora non e' piu' troppo presto per la pista