Test: Gs1200 2013..Gustosa scoperta

Il sole sbuca all'improvviso. Un boato di primavera. Una giornata strana. Con un pranzo al sacco al Parco e poi rientro in ufficio. E poi un'idea, semplice. Esco prima dal lavoro e mi concedo un assaggio. Mi sono sempre chiesto in questi anni di dominio come fosse. Ebbene si. Grossa lacuna tra tutte le mie prove, mancava lei. Le sorelle 650 e 800 erano state già guidate con piacere. Ora mancava lei. La regina delle vendite, nella sua ultima versione, si è fatta più aggressiva, appuntita, potente, agile. E poi, va bene la moda, ma se ne vendono così tante un motivo ci sarà. Da fermo il suo colore blu cielo, complice la giornata di oggi è quello che più mi piace. Al tatto è possente, e la sua rinnovata aggressività mi piace molto, si insomma l'ultima versione mi sembra ringiovanita e dunque più adatta a qualche giovinastro dalle tasche piene. Eh si non dimentichiamoci che stiamo parlando di un giocattolino che con qualche gingillo arriva a 19000€. Cifra con cui ci si può comprare un Boxster in splendide condizioni. Divagazioni a parte salto a bordo. Il motore vibra abbastanza da fermo, ma ha un suono davvero entusiasmante. Non esagerato, ma profondo. Metto la prima e parto. Mi sconvolge l 'agilità totale di questa moto che comunque sulla bilancia mostra cifre importanti. Prima rotonda e via sulla superstrada. La protezione all'aria è stupefacente se paragonata al misero cupolino regolabile. Il motore spinge in maniera fantastica già da 1500giri senza strappi. Nelle prime tre marce la ruota anteriore non riesce a stare al suolo e il controllo di trazione litiga furiosamente con il motore. Approccio rilassato alla guida autostradale. Posizione comoda e braccia larghe vibrazioni limitate. Qui GS sta per Globe trotter stradista. Dopo un bel tratto con i curvoni affrontati a velocità sostenute esco e mi godo un pò di guida cittadina. La prontezza del motore al gas è esagerata e nelle marce basse si prende velocità furiosamente. E qui GS sta per gasante e selvaggia. Mi diverto come un sacco a tirare la frizione e dare colpetti di gas per sentire che tira a destra. Le rotonde sono come un birra ghiacciata dopo una giornata di sole. Si bevono in un soffio. Ed incredibilmente speri ce ne siano altre 10 nuove. Passano gli anni ma la scemenza permane. Arrivo svelto a curve importanti. La fortuna è dalla mia parte. Una signora procede piano e fa da tappo. Esa su hard. La supero e poi il vuoto. Mi godo l'agilità tra le curve della GS. Il rigore dell'assetto duro fa sfaville, gli angoli di piega sono subito importanti e qui GS sta per golosa svoltatrice. Capisco perchè molti con questa grossa bicicletta fanno piangere i supersportivoni dei passi. Appagato mi fermo. La parcheggio dovo aver scrutato attentamente alla ricerca del cavalletto scomparso. La guardo. Mi piace. Con le montagne dietro e questo cielo azzurro, azzurro come lei, ho un momento di romanticismo. E qui GS sta per grazioso soprammobile. Scatto le foto che vedrete dopo e risalgo. L'accendo. Mi scuote. Riparto. Stesso percorso al contrario. Ora analizzo meglio il comportamento della moto. Passeggiando paciosi il cambio è morbido e dolce. Appena il ritmo aumenta la leva dalla corsa un pò troppo lunga secondo me fa perdere tempo prezioso e si comincia con qualche colpetto. Certo ci vorrebbero gli stivali e non le clarks. La frizione è morbida e stacca in fondo, ma non ha alcun difetto. I freni sono molto potenti all'anteriore. Coadiuvati dai soliti sistemi di sospensioni bmw che garantisce davvero poca escursione. Il posteriore senza infamia e senza lode. Veniamo alla guida di piacere. In curva la moto si comporta molto bene a patto di non giocare troppo con i movimenti in sella. Altrimenti le reazioni della moto sono amplificate. La velocità di discesa in curva è davvero entusiasmante. Nelle curve più lente alla riapertura gas la prontezza del motore sorprende e mette un pò in difficoltà. Con assetto morbido o normale la moto si siede e l'anteriore tende ad allargare troppo la curva. Nell'assetto duro bisogna tenere in conto qualche scodatina. Io che sono noioso avrei cercato di caricare un filo di più la posizione pilota sull'anteriore. Ma sappiamo che con il paralever bisogna fidarsi ciecamente e non fare i pignoli. L'agilità tra le macchine in coda è da scooter, scooter largo però. Mi faccio un pò di coda e mi guardo nelle vetrine. Non sono così male. Sembro anche piccolo appollaiato qui sopra. E qui GS è gran seduttrice. Torno in superstrada e faccio un pò di prove. Passeggio a pochi giri e poi spalanco. La schiena è davvero considerevole e il boxerone bagnato ti porta con prestanza fino a velocità fuori codice. La riconsegno al concessionario e ringrazio. Firmo ed esco.


La guardo, sorrido e penso...ora ho capito... Gs sta per gustosa scoperta.

Gran bel racconto ...
Peccato per la moto ...

Non so che dire ...
Dopo 5 mesi di BMW ma con motore 4 cilindri in linea devo dire che effettivamente le BMW sono moto diverse ... Complice il cardano, che secondo me frena di brutto in rilascio, il marchio, l'assenza di vibrazioni, la strumentazione maniacale, gli optionals, la comodità, la coppia ... è un'altra moto ...

E che dire del cruise control ?
Ti metti in sesta, imposti la velocità e lei va da sola ...

Altra scoperta assolutamente personale è che mi sento più ... confidente in curva poichè non allarga mai ...

Devo ancora testare l'ABS ...


Però sabato sono andato a lavorare ed il mio collega col ninja 636 mi sverniciava in tutti i modi ...


Comunque il cambio fa...
Mi manca di brutto quello giapponese ...
Pensa che non riesco a trovare la folle dalla seconda ... e ogni volta che cambio sento dei "clack" inquietanti ... ... ma lo dicono tutti che il cambio BMW fa hahare rispetto a quello giapponese ...

Poi spero che lo scalda sella non faccia venire le emorroidi, mentre lo scalda manopole è una fig@t@ ...

Il conta marce è molto utile, poichè con la coppia che ha si può essere in 6a e sembrare di essere in 1a ...

Nel portaoggetti metto il portafoglio, le chiavi di casa, il telepass, il telefono ... così non devo cercarli nello zaino e soprattutto toglierlo ...

E le impostazioni dell'ESA sono veramente divertenti ...

Poi il cupolino elettrico è veramente utile, poichè quando non vuoi sentire uno spiffero lo tiri su a palla e se subito dopo vuoi godertela basta premere il tasto e regolarlo come vuoi ...


Il tutto con consumi ricoli ... il computer di bordo mi segna i 18 km/l ...



Niente da dire ... è un'altra moto ...

[actarus]

Bella recensione Spid

Sarei anch'io curioso di provarla una volta... Ma a comprarla è fuori dalla mia portata.
Comunque, anche se esteticamente non mi dispiace, non è il mio tipo

5 anni fa provai il nuovo modello dell'epoca, già allora sulle qualità dinamiche tanto di cappello, ma, personalmente, ora come allora il design mi fa proprio ...troppo... "teutonica" ....

[Nardax]

Grazie per la recenzione

[mcguolo]

Bella recensione! Anche se non è proprio la moto che fa per me, apprezzo il bicilindrico sopra ogni cosa!

[Steven]

Con questa moto si fa il giro del mondo in poltrona

se ti rimangono soldi nelle tasche...

così per curiosità leggo proposta finanziamento...

4900€ anticipo...
36 rate da 350€...
maxirata finale di 7950...

sisisisisisisisisi!!

[mcguolo]

E stica.... ! Anche se per la verità se dovessi prendermi un 1200 bicilindrico opterei per questa:


Tanti soldi anche questa però...

Un difetto che ho riscontrato è il manubrio un pò troppo largo..