Perdita copiosa liquido

[geronimo]

Ciao a tutti, apro questo post perchè nonostante altri post simili il mio problema è alquanto diverso. Alla mia errina modello 2009, per due volte dopo un tragitto di almeno una trentina di km, quando ho spento il motore è fuoriuscito copiosamente il liquido refrigerante dal lato sx inferiore arrivando alla tacca del livello minimo nella vaschetta . La prima volta ho ripristinato il livello e dopo qualche settimana sempre dopo aver percorso una trentina di km, ho avuto lo stesso problema con la fuoriuscita del liquido. Cosa ne pensate? ciao e grazie a chi vorrà rispondermi

[blbio]

Ciao, cambia o pulisci il tappo del radiatore, a volte si incrosta la guarnizione di gomma, lo vedi con la lente, è duro da togliere ma è lui.

[ocram]

Quasi impossibile vedere copiose perdite sul lato sinistro , quindi per prima cosa ci dobbiamo fasare su questo.
Stando seduto in sella dovresti vedere la perdita sul lato destro, a meno che tu non abbia allungato il tubo di sfiato della vaschetta di recupero per farlo poi passare sotto la moto.
Come dice blbio il maggior imputato e' il tappo del radiatore che e' dotato di due valvole, la prima tarata a 1.15-1.45 bar permette al liquido che scaldandosi si dilata, di rientrare nella vasca di recupero la seconda , quando il liquido si raffredda e perde volume , fa tornare lo stesso nel circuito per evitare pericolose pressioni inferiori ad 1bar relativo.
Quando la valvola di sovrapressione si stara e fermi il motore (quindi si ferma la pompa ) il liquido a contatto con le parti calde del motore che probabilmente superano la temperatura di ebollizione, inizia a creare vapore che crea sbuffi e rantolii.

Se la causa e' questa devi solo cambiare il tappo , eventualmente un controllo al termostato meccanico che se non apre correttamente , potrebbe far alzare la temperatura di qualche grado, sufficiente a peggiorare il problema.

Se ti consola, sei uno dei tanti ad aver avuto questo problema

[Sawy]

Sul lato sx della errina c'è il termostato (oltre ai tubi in gomma) se il liquido lascia una traccia risalendola dovresti arrivare al punto esatto della perdita.
A me è successo qualcosa di simile ed ho risolto sostituendo la guarnizione del termostato (O-Ring).

[ocram]

Pure io avevo avuto trafilamenti sul coperchio del termostato , sistemato con un OR in Viton ed anche un problema su un tubo sempre in quella zona, ma a sinistra mai perdite copiose e soprattutto mai quando spegnevo il motore.
Se perde in zona termostato, lo vedi col sistema in pressione, quindi mentre gira la pompa dell'acqua.

[crazyhead]

Mi sembra strano pero' che visivamente non si riesca a capire se la perdita venga dal tappo radiatore. Comunque, nel caso fosse quello, a suo tempo a motore spento sentivo gorgogliare nella vaschetta di espansione. Andai dal motoricambi che, controllando i valori del tappo originale, mi diede quello della Kimco che a listino costava nettamente meno di quello "specifico" per la Kawasaki.

[ocram]

Infatti se la perdita e' abbondante, si dovrebbe vedere dal tubetto di scarico della vaschetta di recupero, dal tappo del radiatore e' difficile che esca liquido a meno che la guarnizione sia completamente andata.
In quel caso perderebbe maggiormente mentre la moto cammina e non appena ti fermi

Confermo che se il tappo della Kimco riporta i medesimi valori di pressione , si possa montare senza problemi

[geronimo]

Buonasera a tutti, probabilmente non sono stato chiaro, la perdita la vedo dal lato sx stando seduti, ed è come una cascata improvvisa al momento dello spegnimento del motore dopo averla messa sul cavalletto, forse è per questo dettaglio che la perdita si vede a sx, ma mi sentirei di escludere che fuoriesca dal tappo

[crazyhead]

CNel momento che sai di spegnere la moto non potresti togliere il boomerang di destra cosí metti in luce il tappo e di conseguenza capire da dove proviene la perdita?
edit rileggendo meglio il primo post parli di lato sinistro inferiore, ma del radiatore o del motore?

[blbio]

Ciao, non bovrebbe uscire dal tappo del radiatore ma dal tubo di sfiato della vaschetta e quando si spegne la moto.