Avvisatore accustico rotto

[Killu]

Salve a tutti. Inizio la bella stagione con un'avaria: il clacson non funziona più.
In pratica non arriva corrente ai connettori (con interruttore pigiato)
I fusibili sono ok.
Esiste un relè per il clacson? io non lo trovo. Sono tre giorni che tento invano una soluzione.
Mi serve un consiglio anche perché altrimenti non passa la revisione.

[Sawy]

Un problema simile al tuo l'ho risolto pulendo i contatti.

[crazyhead]

Se non arriva corrente ai.contatti il problema potrebbe passare prima per l'interruttore del.claccson. Ovviamente escludo che sia.rotto il.clacson o arrugginito al suo interno. Forse dico una fesseria ma anche i relè potrebbero essere interessati anche se mi sembrerebbe molto strano.

[blbio]

Ciao, prima di partire con le ricerche impegnate, considerando che più di una persona ha avuto problemi col pulsante dello start risolto con dello spray nello stesso, i ci proverei, sulla mia ho risolto senza nemmeno aprirlo. I pulsanti sono simili.

[ulquiorra]

quindi posso suppore che hai gia eliminato il clacson e hai provato con il tester x vedere se se i fili + e - trasportano corrente o no giusto?

[Killu]

Innanzi tutto grazie a tutti.
Riassumo quello che ho fatto: 1.verificato che i cavi che arrivano al clacson non trasportano corrente 2.verificato che il clacson funziona 3.i fusibili sono tutti ok. Per quanto riguarda l'interruttore è stato ripetutamente inondato di "riavviatore elettrico", non mi sono ancora fidato ad aprirlo perché non so se saprei rimontarlo. E' difficile?
In merito ad un eventuale relè dedicato non ho trovato traccia né sul manuale d'officina né fra i ricambi ordinabili.

[ocram]

Il clacson non e' sotto relè.
In pratica passa tutto dal pulsante e dal "giunto impermeabile B" che dovrebbe essere un connettore a 10-12 fili se non sbaglio.
Potrebbe esserci dell'ossido in quel connettore, devi solo seguire i fili per capire dove si trova
Il fusibile hai detto che e' buono, magari i contatti non lo sono altrettanto.
Non vedo altri elementi critici su quel circuito che dovrebbe essere completamente in elettromeccanica .

Ah ! ultima cosa, ma mi sembra ovvio , il circuito passa per un contatto sul blocchetto avviamento

[Killu]

Grazie Ocram! mi sei stato veramente d'aiuto.

Dopo aver seguito con attenzione ogni tuo consiglio (evitando di cercare ancora il relè che non esiste) riferirò l'esito, sperando possa essere d'aiuto ad altri.

Un'ultima cosa: volendo smontare i comandi di sinistra del manubrio per controllare l'interruttore non mi troverò di fronte ad una miriade di fili ed ingranaggi di difficile rimontaggio? Non l'ho mai fatto. Comunque ho deciso di provarci. Ci aggiorniamo.

[ocram]

Non ho mai smontato quel blocchetto, comunque ci sono 2 viti che tengono i semigusci e molle e ingranaggi non dovrebbero essercene.
Stai solo attento a far combaciare il testimone col foro sul manubrio durante la fase di rimontaggio.

Se vuoi un consiglio, io partirei col controllo dei connettori, seguendo il cavo multifilo che esce dal blocchetto.

[Killu]

Niente da fare: al pulsante non arriva corrente. Pulito ogni tipo di contatto trovato. Spruzzato riattivante elettrico della svitol , EW40. Volendo risalire ai cavi si arriva a matasse ed intrecci. Avendo la moto ferma già da tempo per questa sciocchezza, ho deciso di rimontare tutto ed ho ordinato un pulsante da manubrio per collegare l'avvisatore direttamente alla batteria.
Mi sembra strano che si si interrotto un cavo. Per il momento risolvo così perchè le montagne ed i tornanti mi aspettano.

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Grazie ancora a Ocram ed a tutti gli amici