Aggiungere un pò di olio motore nel serbatoio benzina

[Stukas]

Salve a tutti, volevo chiedere se è ancora "utile" aggiungere un pò di olio motore nel serbatoio della benzina per preservarlo un pò dalla ruggine e tenere lubrificati le varie tubazioni. Era la prassi vari anni fa ma non sò adesso con i nuovi motori se possa giovare a qualcosa. In caso quanto e che tipo di olio aggiungere ? grazie a tutti

[blbio]

Ciao, una volta usavano mettere dell'olio nella benzina ma erano altri tempi, in più di quarant'anni ho messo solo benzina e non ho mai avuto problemi, nei due tempi mettevo anche olio...

[nafnlaus]

Per fare la miscela però mica per preservare il serbatoio
Rispondendo al quesito. I carburanti moderni sono additivati di tutto e di più ... considerato che la combustione non sarà ottimale o sarà problematica o non sarà (mettendo poco olio) ma anche ammettendo che non causasse alcunché credo che non apporterebbe benefici ne alle tubazioni ne al serbatoio.

[blbio]

I serbatoi erano di plastica, solo gli ufficiali o quasi avevano quello in metallo, manteneva più ottani.

[Stukas]

Grazie a tutti per le risposte ! misà che lascio perdere, in effetti non ho idea a che benefici porti questa "usanza". Forse un tempo magari "ungeva" un pò i carburatori classici, ma ora con l'IE magari si fanno pure dei danni...

[IT9DBX]

Buongiorno Stukas.

Io ho già fatto questa prova nella mia, avendola comprata usata questa'anno è una moto che circola poco e prevalentemente in estate complessivamente intorno ai 2.000 Km, per lubrificare leggermente tutto il sistema di alimentazione ho messo rispetto alla benzina in serbatoio una piccola quantità di olio motore, che mammano che la usavo mettevo benzina fresca.
In effetti immediatamente dall'inizio c'è una leggerissima fumosità in accellerazione con ovviamente odore strano dallo scarico, poi con i rifornimenti tutto è ritornato alla normalità.

Forse è solo convinzione di avere lubrificato quelle parti altrimenti irraggiungibili, la moto va molto bene senza nessuna incertezza con buone prestazioni, ovviamente ripeto parliamo di piccole quantità.

[El_Ventu]

Per certi trattamenti è molto meglio usare olio per 2tempi, o ancora meglio, gasolio.
L'olio per motori 4t non è fatto per bruciare, ha additivi che in fase di combustione lasciano incrostazioni molto difficili da rimuovere.

Il gasolio ha un leggero effetto lubrificante, e specie ai motori a carburatori, con carburatori a ghigliottina nati per la super, fa piacere quel filo di lubrificazione in più.

Sui motori ad iniezione come i nostri, non serve aggiungere lubrificanti, e anzi, hanno vari rischi per il sistema di controllo delle emissioni.

Per danneggiare una lambda e un kat basta poco, meglio evitare!😉

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[Sawy]

Mi son ritrovato lo scarico coi pesci rossi che nuotavano nell'olio (2013),
dopo una semplice sgocciolata è tornato come nuovo,
ha tranquillamente passato tutte le revisioni successive.
Quindi ne Kat ne Lambda hanno patito.
Fortuna? Chissà!
(Tra l'altro i 2T hanno il kat).

Per quanto riguarda mettere olio (per miscela) nella benzina se proprio uno vuole è meglio usare l'olio di ricino.
Per la sua totale assenza di residui incombusti in fase di scoppio.
(dovrebbe essere lo stesso anche con l'olio per miscela 100% sintetico).
Ma oltre al "profumo" racing d'altri tempi non ne vedo l'utilità.
Forse approfondendo qualche beneficio si può scovare.

L'addizione d'olio di ricino in benzina per prudenza credo non dovrebbe superare diluizioni intorno a 1/10.000, 1 cm³ su 10 litri.

Un addittivo che apporta un beneficio "lubrificante" è l'Octane Booster della Sintoflon che contiene
un componente chiamato "Friction Modifier", un anti-attrito che incrementa la scorrevolezza con un
dosaggio da 0.1% a 0.3%.
Il beneficio è principalmente sulle valvole, ma anche su pistoni e fasce elastiche.
Solitamente giro con RDC geometrico di 13.9:1 ed addiziono con 0.3% di O.B.
Non è un test eseguito in doppio cieco ma mi sembra che il rumore delle valvole
diminuisca mettendo l'Octane Booster.

[El_Ventu]

Originariamente inviata da Sawy

Mi son ritrovato lo scarico coi pesci rossi che nuotavano nell'olio (2013),
dopo una semplice sgocciolata è tornato come nuovo,
ha tranquillamente passato tutte le revisioni successive.
Quindi ne Kat ne Lambda hanno patito.
Fortuna? Chissà!
(Tra l'altro i 2T hanno il kat).

Per quanto riguarda mettere olio (per miscela) nella benzina se proprio uno vuole è meglio usare l'olio di ricino.
Per la sua totale assenza di residui incombusti in fase di scoppio.
(dovrebbe essere lo stesso anche con l'olio per miscela 100% sintetico).
Ma oltre al "profumo" racing d'altri tempi non ne vedo l'utilità.
Forse approfondendo qualche beneficio si può scovare.

L'addizione d'olio di ricino in benzina per prudenza credo non dovrebbe superare diluizioni intorno a 1/10.000, 1 cm³ su 10 litri.

Un addittivo che apporta un beneficio "lubrificante" è l'Octane Booster della Sintoflon che contiene
un componente chiamato "Friction Modifier", un anti-attrito che incrementa la scorrevolezza con un
dosaggio da 0.1% a 0.3%.
Il beneficio è principalmente sulle valvole, ma anche su pistoni e fasce elastiche.
Solitamente giro con RDC geometrico di 13.9:1 ed addiziono con 0.3% di O.B.
Non è un test eseguito in doppio cieco ma mi sembra che il rumore delle valvole
diminuisca mettendo l'Octane Booster.

L'olio di ricino fa qualsiasi cosa fuorché bruciare in modo pulito.
Quando si usava nei 2t, cioè in un periodo in cui la somma di lavorazioni meccaniche pessime, materiali ridicoli e lubrificanti minerali di base obbligava i duetempisti a fare miscela a percentuali dell'8% o oltre, le caratteristiche del ricino (che come tutti gli oli vegetali è polare,cioè si aggrappa elettricamente al metallo) portavano ovvi benefici.

Tanto il troiaio che lasciava nel motore tra incrostazioni carboniose e gomme causate dalla polimerizzazione, contava poco, il motore andava comunque aperto spesso.

Mettere ricino in un motore attuale, specie 4t, significa insozzarlo in modo pessimo, sul medio periodo potrebbero anche incrostarsi e bloccarsi le fasce elastiche....e allora sono dolori.

[ocram]

Stessa esperienza con i motori a ciclo glow da 3.5cc ,se non venivano puliti spesso, le gomme presenti nell'olio di ricino bloccavano irrimediabilmente i cuscinetti e non sono mai riuscito a trovare nulla che sciogliesse quel tipo di incrostazione