Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

ciao!

ho montato un manubrio aftermarket e (ovviamente per risparmiare quei 4 soldi che mi avrebbe chiesto un meccanico) ho deciso di montarlo da solo... ma ho sbagliato completamente le misure dei buchi...

ho visto che alcuni hanno rotto i pirulini e usato un pezzo di camera d'aria o del nastro adesivo per fare spessore e stringere così i blocchi comandi....

visto che io ho già fatto due buchi per parte :D consigliate di trovare la giusta posizione (magari stavolta potrei farmi aiutare dal buon 34) oppure evitare di fare un terzo buco che potrebbe indebolire troppo il manubrio e rompere i pirulini i usare un pezzo di camera d'aria?

vorrei sapere, da chi l'ha fatto, che durata ha nel tempo il sistema di spaccare i pirulini e usare uno spessore: col caldo si "smolla" lo spessore e i comandi ruotano?

grazie!

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

Vediamo... io a volte mi stupisco di come le mie capacità manuali, generalmente discrete, a volte si trasformino in vere calamità naturali.
Acquistato il manubrio già forato correttamente da un forumista (U.) , ho montato i blocchi nel modo giusto. Per voler poi strafare, regola qui, modifica là, ho scassato i pirulini. :wrong2

Li ho spessorati, e dopo due anni vanno ancora bene così.

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

cosa hai usato per spessorarli?

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

Io tirerei al terzo, secondo me con le puntine infilate nei buchi nel manubrio i blocchetti sono molto più stabili.

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

io cercherei di non romperli i pirulini...
metti che col caldo si smolla e inizia a ruotare mentre vai, non deve essere comodissimo.

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

certo i comandi ruotano, ma solo se li fai ruotare con la forza; Secondo me non è da considerare un problema. Anzi, a me questa cosa ha fatto anche comodo; ci sono state delle volte in cui ho fatto ruotare il comando, quello di Sx per metterlo nella posizione giusta dopo aver ruotato il manubrio per abbassarlo ancora; quindi a me è stato utile non avere i pirulini; e ora che ricordo non ho neache degli spessori e và benissimo cosi

ps riguardo i manubri aftermarket, in questo caso è sicuramente meglio un manubrio satinato, quelli con verniciatura ruvida, invece del manubrio anodizzato e liscio liscio che sicuramente renderà piu facile al blocchetto di ruotare

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

anche io non penso che sia una cosa così terribile, cmq ho trovato dei blocchetti da un rottamaio, quindi provo a prenderli e a rompere quelli tenuti peggio... se poi dovessero girare troppo compro un altro manubrio, però almeno, con i blocchetti rotti psso cercare la posizione perfetta.....

e come spessore penso di usare una guarnizione per tubature, dovrebbe reggere qualsiasi temperatura....

o dite che il nastro americano è meglio? per altri motivi oltre alla resistenza termica...

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

guarda io idem come te... ho forato ma non mi piacevano come li avevo fatti...
per cui ho tagliato i pirulini e spessorato il manubrio con del nastro americano...
ho stretto bene le viti e i due blocchetti non ruotano per niente e via... in 2 anni zero problemi... :D

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

Sempre segato via i pirulini per montare i manubri. Mai avuto problemi ne in strada ne in pista sulla vecchia Z750.
Ora sulla ER6 stesso discorso, spine troncate e nastro isolante a spessorare.

Re: Rompere i pirulini dei blocchi comandi
 

ottimo, penso che farò così, anche perchè voglio trovare la posizione migliore, quindi voglio poter spostare i blocchetti...

come spessore userò o una guarnizione per tubature (un nastro isolante che regge fino a circa 80 gradi) o il nastro americano, tra i due voi cosa consigliate?

aggiornamento:

alla fine ho rotto i pirulini e messo un giro di nastro da tubature giallo...

per ora sembrano molto saldi, vi farò sapere cosa succede con il caldo ;)

GRAZIE A TUTTI!