Nitro x er6n

[ZenaV]

[OT]
Scusa Danilo, non credi che ricevere continuamente risposte di questo tipo da parte di un moderatore non sia un gran bel segnale?Abbia pazienza... ma non hai dato una risposta circostanziata se non parlando del modulatore lambda...
[/OT]

[Danilo]

Zena non ho capito a cosa ti riferisci.
comunque,visto che ci sono,ora spiego un pò meglio il funzionamento.
la sonda non ha il compito di smagrire (o almeno non solo) quindi eliminarla non ingrassa in maniera fissa di un tot %.
grazie al sensore IAT la carburazione si adatta alla temperatura dell'aria aspirata (temperatura più bassa indica maggiore presenza di ossigeno).
la sonda offre un secondo feedback in modo da analizzare se la combustione è andata a buon fine,cioè se la quantità di gas espulsi dal motore è nella norma (appunto per rispettare i parametri di omologazione).
nel caso di valori fuori dalla norma la sonda comunica alla centralina tale anomalia e la centralina corregge.chiaramente se i valori sono enormemente diversi dalla norma,scatta l'autoprotezione della centralina.
eliminando la sonda,non si ha questo secondo feedback,quindi si perde autoadattività.
quindi non è scritto da nessuna parte che la sonda lambda smagrisce,anzi il suo funzionamento aiuta sia a smagrire che ad ingrassare,a seconda della necessità,e non in modo fisso

[ZenaV]

Intendevo questo almeno si discute su quel che si sa

Proprio per questo l'inibitore serve per ingrassare, restituendo alla centrallina un valore fisso questa riceve sempre come se la carburazione fosse ok e non attua le correzioni del caso per smagrire nel caso sia fuori "paremetri" di omologazione emissioni.

Io quando ho provato ho seguito il seguente ragionamento :

"Se le E2 non avevano la lambda ma erano catalizzate e ad iniezione ... se restituisco un valore fisso è un po' come se non avessi quel valore."

Ok il ragionamento così formulato non è corretto ed infatti mai detto che sia la cosa migliore da fare, se pur non facendo danni non porta così tanti benefici ma costa poco e qualcosina fa quindi prima di infilarsi in accrocchi (Nitrox) che non mi piacciono poi molto ho provato questa strada e se pur ambisca comunque ad avere una RB per ora i risultati ottenuti con queste due piccole resistenze mi fanno godere di più la mia bella.

La Nitro l'ho comprata per vedere come erano fatti questi aggeggi.
Il modulatore della Lambda è sicuramente un'opzione valida ma tra quello e la centrallina che va montata assieme a mio avviso portano il costo a un livello non certo alla portata di tutti.
Chiedo scusa per "l'italiano correggiuto" ma l'ora è tarda e mi cala la palpebra

[Danilo]

figurati,è giusto chiarirsi

[Valvoline]

Grazie delle risposte ma io da lento che sono non capisco se alla fine eliminarla mi può migliorare almeno un poco...e dico poco, visto che uno dice no e un'altro si, help please!

[Danilo]

nelle situazioni in cui la sonda indica alla centralina di dover smagrire,la moto migliora perchè la centralina non lo fa,ma nel momento in cui la sonda indica alla centralina di dover ingrassare,beh nemmeno in questo caso la centralina interviene a correggere,quindi praticamente la situazione si equivale

[Valvoline]

Ok, ma normalmente è più facile che smagrisce o ingrassa?

[Danilo]

non ho mai analizzato il funzionamento dell'impianto di iniezione della nostra moto quindi non saprei dire

[Valvoline]

Scusa se ti faccio un'altra domanda, ma in che situazione climatica smagrisce e viceversa?

[Danilo]

a temperature più basse dovrebbe esserci più ossigeno,ma quì entra in gioco anche l'altitudine (a 2000 m s.l.m fa più fresco che a livello del mare,ma l'aria è più rarefatta).