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#11 |
Registrato
Registrato dal: Nov 2007
Ubicazione: Puglia (pendolare)
Moto: Una piccola giapponese (per sempre)
Auto: Una grande tedesca (per sempre)
Sesso: ![]()
Messaggi: 4603
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Me lo chiedevo anche io, non che sia importante, ma...
Il mio parere è però un po' all'opposto, visto che non amo molto le moto finte-retro o i modelli che scimmiottano i grandi successi del passato; però forse sono l'unico che la pensa così.
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#12 | |
Registrato
Registrato dal: Dec 2009
Ubicazione: Milano
Età : 47
Moto: ER-6n
Sesso: ![]()
Messaggi: 164
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Puoi farmi avere qualche info in piu'? Magari se fosse possibile fare un test su strada sarebbe il massimo. Nel caso conosci il conce? |
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#13 |
Registrato
Registrato dal: Jun 2007
Ubicazione: casa
Moto: 0000
Auto: 0000
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Messaggi: 24
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scusate se mi faccio vivo ora ma pensavo di avere l'avviso automati in mail delle risposte...
allora io non prtecipo al progetto! sono un amico di chi la fa e gli facevo un po di pubblicità gratuita in giro su internet! la cheda tecnica dice tutto! è una moto completamente nuova per quanto riguarda ciclistica ed estetica, pur rifacendosi al vecchio modello sf! il motivo per cui non si chiama laverda è che ilmarchio è ancora nelle mani di piaggio e vuole milioni di euro per venderlo, mentre breganze è lo storico luogo di nascita delle laverda stesse! la motorizzazione è un 750 raffreddato a liquido dell'era zanè! quindi quello degli ultimi modelli laverda, però con notevoli migliorie al raffreddamento, all'accensione, all'avviamento e in tutti gli organi interni tra cui pistoni albero e bielle! il prezzo indicativo è sui 20.000 € contate che è una moto fatta praticamente su ordinazione e su misura paragonabile a quelle di NCR, Pierobon, CR&S ecc... p.s. il colore arancio non è tamarro è il colore laverda per eccellenza! i più vecchi ricorderanno certamente!
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