Come potenziare er 6n

[Did80]

Originariamente inviata da Giola

antony scusami ma fare te un corso di guida sicura no? conosceresti i tuoi limiti e sapresti dove osare e dove no, ergo sarai più veloce... anzichè spendere vagonate di soldi su una moto già buonissima, cerca di migliorare te

quoto!

[dibudabu]

q8 anch'io giola.
da quanto hai la moto? è la prima che guidi? è ovvio che non gli stai dietro, non è un problema di cavalli.

io è uno/due anni he vado in moto e ancora oggi ho da migliorarmi, non avere fretta di correre, sennò semlicemente...ti stampi (come ho fatto io col mio ducatino...anche se c'è poco da ridere)

mox1,2 sono molto valide, provate personalmente e dalla maggior parte di noi.

per quanto riguarda lo spunto. non volgio dire ma l'er6 fa 0-100 in 4,2 se non sbaglio.

Cos'ha in meno di un cbr600 o di una ninja 600 (ovvio non le 1000)?

[Giola]

in sintesi prima cerca di conoscere la moto, capisci i suoi discorsi, pensa come lei e poi se ti credi pronto osa... un pò come con le donne dopotutto

[tablanka]

per fare impazzire le motorette che hai elencato all' inizio.....
basta eleborare il polso destro!!

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..... e anche il cervello (per non farsi male)

Fossi in te, spenderei su ciclistica( sospensioni) , gomme e impianto frenante; alla fine sarà una grossa spesa ma i vantaggi a partità di spesa sono molto maggiori rispetto a modifiche al motore.
Corona(45 euro) e pignone( 15 euro) ti cambiano la rapportatura e non la potenza, quindi puoi guadagnare in ripresa, perdendo in allungo oppure viceversa.
Penso però che tutte queste sono cose da fare una volta che la moto l'hai sfruttata al punto di essere arrivato ai suoi limiti.
Chiedi consigli di guida a chi ha una moto simile ( non tanto supermoto o supersport) e che sia bravo, nelle curve, non solo a dare gas.
Magari quando prendi un pò piu la mano, ti potresti fare una giornata in pista, prchè è li che riuscirai a capire i tuoi limiti e quelli della moto in tutto sicurezza.
( ps; Xj6 và meno dell'er6...pochi cv in piu,ma 2 cilindri di troppo.quella te la bevi in prima ,secoda ,terza e quarta)

[diego]

Poi pensare di montare una centralina mem jet che costa poco e va bene "esperienza fatta" piu' pignonevedrai che ti temeranno anche le stradali 600 ovvio non su lunghi rettilinei..........spesa tot 180,00 euro

[vito_vito]

anche io vorrei cambiare catena corona e pignone. alla fine spenderei un 100€.. ma che passo di catena prendere e corona e pignone di quanti denti? domanda da ignorante: se dovessi cambiare solo la corona per esempio prendendo una con un dente in più, immagino dovrò cambiare la catena e prenderne una con un passo più lungo giusto?

[diego]

il passo della catena è 520 la trasmissione è composta da pignone 15 denti e corona da 46 denti.....per renderla piu' aggressiva ti consiglierei un pignone da 14 denti ....se decidi di cambiare l'uno o l'altro io ti consiglio di cambiare tutta la trasmisione perche se un elemento è nuovo e il resto è usato quello nuovo viene detoriato prima

[albyfra]

Scusate, ma come vi regolate con il tachimetro/contakm?
Se si cambia corona o pignine non si sballa tutto (già ha un errore abbastanza notevole)...
A parte lo scarto di velocitò, ma cacchio anche di km... poi non segna più km degli affettivi?
Non c'è un modo per ricalibrare la lettura delle velocita?

Certo che sballa tutto, il contakm e' posizionato all'altezza del pignone e non sulla ruota....

Esiste pero', se non ricordo male, un aggeggio della dynojet che modifica e tara il tutto