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#41 |
Registrato
Registrato dal: Dec 2010
Ubicazione: montecatini terme
Età : 51
Moto: kawasaki er-6n
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Messaggi: 1133
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certo pero' con tutti i velox che ci sono in giro
a che ti serve una moto che ti fa' piu di 200 ? qualcosa di piu potente della er6 a rigor di logica sembra inutile |
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#42 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Età : 45
Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo)
Auto: CI Elliot 5
Sesso: ![]()
Messaggi: 3000
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se vai in piste veloci no,
oppure hai tutta la coppia in alto e per non andare in autostrada con il motore su di giri ti fanno una marcia lunga ![]()
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#43 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2008
Ubicazione: Lodi
Moto: er6f nera
Messaggi: 55
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Io la mia er6 l'ho scelta perchè volevo un 2 cilindri per divertirmi e con isoldi che avevo a disposizione ho preferito lei ad altre e si è dimostrata perfetta,occhei freni sospensioni vibrazioni sono migliorabili ma il motore anche se con solo 72 cv è una favola .
Leggevo che alcuni storgono il naso per il mono disco di alcune moto io avevo una honda fmx monodisco e vi assicuro che frenava mooooolto meglio della nostra Per il futuro vorrei una moto che mi permetta di fare del turismo con più comodità con la mia er6f dopo 500 km in un giorno sono cotto,attualmente mi attira la honda crossrunner l'ho provata e mi è sembrata molto comoda agile e con un motore favoloso fino a 6000 giri elettrico sopra una belva cè pure l'abs di serie peccato i consumi 16 km con un litro ad andatura media e 11000 euro per averla. ![]() ![]() ![]()
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Amare la moto è amare la libertà ![]() |
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#44 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Moto: Atala '94 viola/rosa
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Messaggi: 1698
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Piccolo OFF TOPIC:
io vorrei che anche la Kawasaki seguisse la Honda, e mettesse l'ABS anche sulle Ninja... ![]()
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#45 |
Registrato
Registrato dal: Dec 2010
Ubicazione: montecatini terme
Età : 51
Moto: kawasaki er-6n
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Messaggi: 1133
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in un altro topic hanno detto che gia cambiando
le pasticche di serie con delle after la situazione migliora un bel po' avete provato ? |
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#46 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2007
Ubicazione: Milano / Basiglio
Età : 62
Moto: Kawalletta
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Messaggi: 895
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Anche se siamo decisamente OT, sì, assolutamente. Confermo in pieno.
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La pioggia mi bagna ![]() ![]() Mi spezzo, ma non piego |
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#47 |
Registrato
Registrato dal: Oct 2007
Ubicazione: Milano / Basiglio
Età : 62
Moto: Kawalletta
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Messaggi: 895
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Fatto anche quello: solo uno però.
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#48 |
Registrato
Registrato dal: Apr 2010
Ubicazione: Torinese
Età : 48
Moto: un'austriaca snella
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Messaggi: 476
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#49 | |
Registrato
Registrato dal: Feb 2011
Ubicazione: Treviso
Età : 42
Moto: ER-6n 2006 "Lemonhead", Pegaso 650 '95
Auto: Clio 1.2 16v "Le Iene"
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Messaggi: 1295
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![]() Quote:
![]() ![]() Poi ieri con queste considerazioni in mente, rettilineo, limite 70km/h, tiro un po' la 2, arrivo a 6000 giri, la moto comincia ad urlare di piacere ![]() ![]() In effetti, bello avere un motore con tanta progressione, ma a che serve se poi non si va in pista?
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![]() Er-6n "Lemonhead" - filtro aria lavabile BMC e mox1... ![]() L'abs? Non serve a niente! Faccio il becchino ed ho bisogno di clienti. ![]() Principe Brutto, Safe riding - guida sicura Principe Brutto, Breaking point - frenare meglio si può Sharp Helmets - Programma di valutazione e test della sicurezza dei caschi |
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#50 |
Registrato
Registrato dal: Dec 2010
Ubicazione: montecatini terme
Età : 51
Moto: kawasaki er-6n
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Messaggi: 1133
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si si propio vero
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entry, honda, kawasaki, level, suzuki, yamaha |
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