Salve da Potenza! - Pagina 2

*wildlion23* · 21/04/12, 13:32

Benvenuto

*pasquale85* · 21/04/12, 15:02

Ciao e benvenutooooo!

*cesare55* · 21/04/12, 21:23

Benvenuto,
che ne dici della musica ..... basso, baritono,tenore....l'errina non stona mai !
.....attento al freno anteriore,se leggi le istruzioni consigliano sempre di usare il posteriore primariamente e l'anteriore con mola delicatezza....utilizza il freno motore che sull'errina è come avere un altro freno a disco!
Buone ruote,
cesare55

*netsurf* · 22/04/12, 09:21

Grazie, i consigli sono utili.

Per migliorare le mie conoscenze di guida, almeno teoriche, ho trovato utili questi tre video su youtube (anche se si riferiscono alla guida in pista):

Per poter vedere il link devi essere Registrato
Per poter vedere il link devi essere Registrato
Per poter vedere il link devi essere Registrato

ma non c'è dubbio che ci vuole pratica, e non spingere oltre le proprie capacità.

*mcguolo* · 23/04/12, 10:54

Bella bella! Come sempre, l'errina...

Per quanto riguarda la frenata, dovresti leggere uno dei due pamphlet del principe brutto, Breaking Point, è molto utile! E visto che ci sei leggiti pure Safe Riding!

Per quanto riguarda i video, un po' più istruttivo per chi è all'inizio ritengo sia una cosa come questa: Per poter vedere il link devi essere Registrato anche se io lascerei perdere per ora questi consigli da pista; devi imparare a conoscere la moto, per quanto poco - e l'hai notato pure tu - è una cosa diversa dal cugino scooter, sia come erogazione, che come ciclistica e impianto frenante, e quindi anche come tecnica di guida.

Inoltre in pista valgono degli accorgimenti diversi, e soprattutto, non si tengono generalmente conto di fattori come asfalto disconnesso, ghiaino, pedoni, guardrail, marciapiedi, tombini, segnaletica orizzontale, ecc... ad esempio, ignora il consiglio di non usare il freno posteriore.

Come dice Cesare, è importante, e sulla errina puoi aiutarti molto con il poderoso freno motore: frenare il posteriore serve per dare un maggiore equilibrio alla frenata, per aiutare la forcella anteriore a caricare meglio, ed effettuare il trasferimento di carico con maggiore dolcezza e progressione.
La pratica è fondamentale, ma altrettanto fondamentale secondo me è divertirsi mentre si fa pratica!

All'inizio vai tranquillo e cerca di capire come reagisce la tua moto, e vedrai che in poco tempo farai progressi enormi!

*netsurf* · 23/04/12, 15:28

Ieri in mattinata sono andato a fare il pieno di benzina e poi indossato il casco integrale, dei buoni guanti, un giubbotto con protezioni a gomiti, spalle, schiena (praticamente un'armatura leggera

), sono andato a fare un giro di diverse ore su un raccordo autostradale prima e delle statali di collina dopo. Ho toccato i 120 km/h sul raccordo ma mi sembrava di avvertire un po troppo il vento, forse perchè ho una guida a schiena dritta. Sulle statali ho provato a prendere più confidenza con frenate e decellerazioni (che dovrei migliorare), le accellerazioni sono facili (sul rettilineo). In curva sono andato piano, penso che andare veloci e piegarsi richieda molta sicurezza, pratica e un suolo che permette.
Dopo pranzo sono andato a fare un altro giro per la città ed ho notato che sentivo di più il motore e la mia guida era più fluida.
Grazie dei consigli.

21/04/12, 13:32	#11
wildlion23 Registrato Registrato dal: Mar 2012 Ubicazione: Bologna Età : 41 Moto: Kawasaki ER 6n Auto: 4 Ruote? Me ne bastano 2 Sesso: Messaggi: 488	Re: Salve da Potenza! Benvenuto

21/04/12, 15:02	#12
pasquale85 Registrato Registrato dal: Jan 2012 Ubicazione: Pendolare: Taranto (prov.)-Venezia Età : 39 Moto: ER-6n 2009 Bianca <3 Auto: Fiat Punto II Sesso: Messaggi: 711	Re: Salve da Potenza! Ciao e benvenutooooo!

21/04/12, 21:23	#13
cesare55 Registrato Registrato dal: Sep 2011 Ubicazione: caronno pertusella /va Moto: er6n-ArancioOro Sesso: Messaggi: 795	Re: Salve da Potenza! Benvenuto, che ne dici della musica ..... basso, baritono,tenore....l'errina non stona mai ! .....attento al freno anteriore,se leggi le istruzioni consigliano sempre di usare il posteriore primariamente e l'anteriore con mola delicatezza....utilizza il freno motore che sull'errina è come avere un altro freno a disco! Buone ruote, cesare55

22/04/12, 09:21	#14
netsurf Registrato Registrato dal: Apr 2012 Ubicazione: Potenza Moto: er 6n Sesso: Messaggi: 7	Corso di guida in pista Grazie, i consigli sono utili. Per migliorare le mie conoscenze di guida, almeno teoriche, ho trovato utili questi tre video su youtube (anche se si riferiscono alla guida in pista): *Per poter vedere il link devi essere Registrato* *Per poter vedere il link devi essere Registrato* *Per poter vedere il link devi essere Registrato* ma non c'è dubbio che ci vuole pratica, e non spingere oltre le proprie capacità.

23/04/12, 10:54	#15
mcguolo Registrato Registrato dal: Feb 2011 Ubicazione: Treviso Età : 42 Moto: ER-6n 2006 "Lemonhead", Pegaso 650 '95 Auto: Clio 1.2 16v "Le Iene" Sesso: Messaggi: 1290	Re: Salve da Potenza! Bella bella! Come sempre, l'errina... Per quanto riguarda la frenata, dovresti leggere uno dei due pamphlet del principe brutto, Breaking Point, è molto utile! E visto che ci sei leggiti pure Safe Riding! Per quanto riguarda i video, un po' più istruttivo per chi è all'inizio ritengo sia una cosa come questa: *Per poter vedere il link devi essere Registrato* anche se io lascerei perdere per ora questi consigli da pista; devi imparare a conoscere la moto, per quanto poco - e l'hai notato pure tu - è una cosa diversa dal cugino scooter, sia come erogazione, che come ciclistica e impianto frenante, e quindi anche come tecnica di guida. Inoltre in pista valgono degli accorgimenti diversi, e soprattutto, non si tengono generalmente conto di fattori come asfalto disconnesso, ghiaino, pedoni, guardrail, marciapiedi, tombini, segnaletica orizzontale, ecc... ad esempio, ignora il consiglio di non usare il freno posteriore. Come dice Cesare, è importante, e sulla errina puoi aiutarti molto con il poderoso freno motore: frenare il posteriore serve per dare un maggiore equilibrio alla frenata, per aiutare la forcella anteriore a caricare meglio, ed effettuare il trasferimento di carico con maggiore dolcezza e progressione. La pratica è fondamentale, ma altrettanto fondamentale secondo me è divertirsi mentre si fa pratica! All'inizio vai tranquillo e cerca di capire come reagisce la tua moto, e vedrai che in poco tempo farai progressi enormi! __________________ Er-6n "Lemonhead" - filtro aria lavabile BMC e mox1... L'abs? Non serve a niente! Faccio il becchino ed ho bisogno di clienti. Principe Brutto, Safe riding - guida sicura Principe Brutto, Breaking point - frenare meglio si può Sharp Helmets - Programma di valutazione e test della sicurezza dei caschi

23/04/12, 15:28	#16
netsurf Registrato Registrato dal: Apr 2012 Ubicazione: Potenza Moto: er 6n Sesso: Messaggi: 7	Re: Salve da Potenza! Ieri in mattinata sono andato a fare il pieno di benzina e poi indossato il casco integrale, dei buoni guanti, un giubbotto con protezioni a gomiti, spalle, schiena (praticamente un'armatura leggera), sono andato a fare un giro di diverse ore su un raccordo autostradale prima e delle statali di collina dopo. Ho toccato i 120 km/h sul raccordo ma mi sembrava di avvertire un po troppo il vento, forse perchè ho una guida a schiena dritta. Sulle statali ho provato a prendere più confidenza con frenate e decellerazioni (che dovrei migliorare), le accellerazioni sono facili (sul rettilineo). In curva sono andato piano, penso che andare veloci e piegarsi richieda molta sicurezza, pratica e un suolo che permette. Dopo pranzo sono andato a fare un altro giro per la città ed ho notato che sentivo di più il motore e la mia guida era più fluida. Grazie dei consigli.