ER-6 con 95CV - Pagina 6

09/09/11, 00:45

Sicuro che il monster abbia l'airbox in pressione??
La f4-r come altre SS (anche la mia Tuono ce l'ha) per raggiungere certe potenze lo usano per forza.

Comunque puo' essere che una moto nata con questo tipo di concezione, nel momento in cui l'aria raggiunge una certa velocita' e quindi all'interno si raggiunge una certa pressione si puo' avere un incremento di 10cv.

Ma non e' detto che se avesse un airbox "tradizionale" la moto avrebbe 10 cv in meno

Se non erro l'airbox di questo tipo incomincia a dare benefici intorno ai 130 km/h, per migliorare cio' , ovvero abbassare la velocita' per dare benefici, l'airbox deve essere piu' grande possibile e quindi voluminoso ed ingombrante

*jack74* · 09/09/11, 10:34

se ci fai caso dal 696 in poi il monster ha
le prese d'aria sul finto serbatoio che fa'
appunto da airbox , la benzina viene messa
sotto la sella , la 695 ha il motore della 696
ma senza airbox ed ha circa 10 cv in meno....
cosi come la f4r che raggiunge i 201 cv
battendo tutte le nippo

*SCINTILLA* · 09/09/11, 13:14

Se non ricordo male.
Sull' R1 2004 più o meno il periodo in cui si lavorava su questo concetto, si parlava di 172 cv all' albero che diventavano 180 con airbox in pressione.
Peccato che per andare in pressione massima dovesse raggiungere i 250km\h effettivi....

*Huskysta* · 09/09/11, 13:27

Quote:

Originariamente inviata da jack74

se ci fai caso dal 696 in poi il monster ha
le prese d'aria sul finto serbatoio che fa'
appunto da airbox , la benzina viene messa
sotto la sella , la 695 ha il motore della 696
ma senza airbox ed ha circa 10 cv in meno....
cosi come la f4r che raggiunge i 201 cv
battendo tutte le nippo

Non tutte...la ninjona, col sistema RAM raggiunge i 209,9cv!

09/09/11, 13:59

A me risulta che la F4 raggiunga i 190 cv nella versione 312 a 12.200 rpm

Per poter vedere il link devi essere Registrato

e mi sembra che la differenza di potenza all'albero fra 695 e 696 sia di 2.5 kw

*Danilo* · 09/09/11, 15:12

nel 2011 ancora andate dietro alle potenze dichiarate dalle case?
vorrei proprio vedere dove le misurano queste potenze con l'airbox in pressione...

*Phos* · 09/09/11, 15:35

Con un banco di prova che viaggia a 250km/h

*cobretto* · 10/09/11, 16:25

signori, scusate se interrompo, ma rispondo alla deomanda ke mi hanno aftto sulle modifiche della mia moto e credo di poter rispondere anche alle vostre;
il concetto dell'hair box è semplice e ricordo che ho spiegato questa cosa anche nel post della mia moto: il "polmone" della nostra moto, come tutte le altre inizia a fare come si deve il suo dovere quando entra in risonanza sonica dell'aria, chiamata risonanza di helmotz!
uno tradizionale entra in pressione ad una certa velocità e grazie a questa risonanza crea determinati flussi d'aria che aumentano la quantità effettiva di tale all'interno della camera di combustione; questo fenomeno è sfruttato da molte jap date le velocità raggiungibili da tali moto; siccome, però, io ero affamato di cavalli ho avuto la brillante idea di farmene modellare, costruire e montare uno completamente in fibra di carbonio, con apertura modificata nella parte frontale\superiore: ciò significa che ho creato una "feritoia" frontale dove l'aria entra meglio ed è quasi come se avessi un tubo piantato sotto al faro che succhia aria, e poi ho la moto che intorno ai 150 è come se mettesse il turbo, perchè essendo le pareti dell'hairbox in carbonio, entrano in risonanza molto prima rispetto ad uno classico in plastica.

---------- Post added at 16:25 ---------- Previous post was at 16:21 ----------

le successive modifiche alla mia moto sono state:
sistema di iniezione sostituito con un con pressione e portata maggiore;
scarico completo di cui, collettori da 40mm e scarico mivv carbon suono con uscita da 70mm (fà 137 db a 2 metri!!!!);
filtro bmc racing;
asse a camme riprofilato;
centralina rapid bike evo 3;
radiatore raffr. maggiorato;

crazyhead · 10/09/11, 16:30

cortesemente non usare la scrittura sms.

L'airbox allora l'hai fatto fare tu o l'hai trovato montato? Nel topic di presentazione te l'avevo chiesto e mi dicevi che gia' era montato quello in carbonio

*cobretto* · 10/09/11, 16:36

hai ragione ma dopo uno dei tagliandi mi sono accorto che era rotto su un lato!!!!
ne ho trovato uno montato, ma poi tolto per farlo riparare ed è stato "migliorato": come già ti dissi, aveva le due pance sui lati; sono state "scavate" un pò, e questo mi ha dato un'altro pò di spinta alle alte velocità!

---------- Post added at 16:36 ---------- Previous post was at 16:35 ----------

scusate per la scrittura!!

09/09/11, 00:45	#51
MannX Visitatore Messaggi: n/a	Re: ER-6 con 95CV Sicuro che il monster abbia l'airbox in pressione?? La f4-r come altre SS (anche la mia Tuono ce l'ha) per raggiungere certe potenze lo usano per forza. Comunque puo' essere che una moto nata con questo tipo di concezione, nel momento in cui l'aria raggiunge una certa velocita' e quindi all'interno si raggiunge una certa pressione si puo' avere un incremento di 10cv. Ma non e' detto che se avesse un airbox "tradizionale" la moto avrebbe 10 cv in meno Se non erro l'airbox di questo tipo incomincia a dare benefici intorno ai 130 km/h, per migliorare cio' , ovvero abbassare la velocita' per dare benefici, l'airbox deve essere piu' grande possibile e quindi voluminoso ed ingombrante Ultima modifica di MannX; 09/09/11 a 00:48

09/09/11, 10:34	#52
jack74 Registrato Registrato dal: Dec 2010 Ubicazione: montecatini terme Età : 50 Moto: kawasaki er-6n Sesso: Messaggi: 1133	Re: ER-6 con 95CV se ci fai caso dal 696 in poi il monster ha le prese d'aria sul finto serbatoio che fa' appunto da airbox , la benzina viene messa sotto la sella , la 695 ha il motore della 696 ma senza airbox ed ha circa 10 cv in meno.... cosi come la f4r che raggiunge i 201 cv battendo tutte le nippo __________________ _________________________ " CAVALLIERE DI AKASHI "

09/09/11, 13:14	#53
SCINTILLA Registrato Registrato dal: Feb 2006 Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese Età : 40 Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi. Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth Sesso: Messaggi: 5478	Re: ER-6 con 95CV Se non ricordo male. Sull' R1 2004 più o meno il periodo in cui si lavorava su questo concetto, si parlava di 172 cv all' albero che diventavano 180 con airbox in pressione. Peccato che per andare in pressione massima dovesse raggiungere i 250km\h effettivi.... __________________ Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi -

09/09/11, 13:59	#55
MannX Visitatore Messaggi: n/a	Re: ER-6 con 95CV A me risulta che la F4 raggiunga i 190 cv nella versione 312 a 12.200 rpm *Per poter vedere il link devi essere Registrato* e mi sembra che la differenza di potenza all'albero fra 695 e 696 sia di 2.5 kw Ultima modifica di MannX; 09/09/11 a 14:02

09/09/11, 15:12	#56
Danilo Registrato dal: Mar 2009 Ubicazione: Avellino Età : 35 Moto: 749s(now on the road);er6n(accartocciata) Auto: Seat Leon II 140cv Sesso: Messaggi: 3884	Re: ER-6 con 95CV nel 2011 ancora andate dietro alle potenze dichiarate dalle case? vorrei proprio vedere dove le misurano queste potenze con l'airbox in pressione... __________________ Hai bisogno di qualche ricambio per la tua er? clicca quì

09/09/11, 15:35	#57
Phos Registrato Registrato dal: Mar 2008 Ubicazione: Milano Età : 45 Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo) Auto: CI Elliot 5 Sesso: Messaggi: 3000	Re: ER-6 con 95CV Con un banco di prova che viaggia a 250km/h __________________ La luce piega dove lo spazio è curvo

10/09/11, 16:25	#58
cobretto Registrato Registrato dal: Dec 2010 Ubicazione: marigliano (NA) Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 26	Re: ER-6 con 95CV signori, scusate se interrompo, ma rispondo alla deomanda ke mi hanno aftto sulle modifiche della mia moto e credo di poter rispondere anche alle vostre; il concetto dell'hair box è semplice e ricordo che ho spiegato questa cosa anche nel post della mia moto: il "polmone" della nostra moto, come tutte le altre inizia a fare come si deve il suo dovere quando entra in risonanza sonica dell'aria, chiamata risonanza di helmotz! uno tradizionale entra in pressione ad una certa velocità e grazie a questa risonanza crea determinati flussi d'aria che aumentano la quantità effettiva di tale all'interno della camera di combustione; questo fenomeno è sfruttato da molte jap date le velocità raggiungibili da tali moto; siccome, però, io ero affamato di cavalli ho avuto la brillante idea di farmene modellare, costruire e montare uno completamente in fibra di carbonio, con apertura modificata nella parte frontale\superiore: ciò significa che ho creato una "feritoia" frontale dove l'aria entra meglio ed è quasi come se avessi un tubo piantato sotto al faro che succhia aria, e poi ho la moto che intorno ai 150 è come se mettesse il turbo, perchè essendo le pareti dell'hairbox in carbonio, entrano in risonanza molto prima rispetto ad uno classico in plastica. ---------- Post added at 16:25 ---------- Previous post was at 16:21 ---------- le successive modifiche alla mia moto sono state: sistema di iniezione sostituito con un con pressione e portata maggiore; scarico completo di cui, collettori da 40mm e scarico mivv carbon suono con uscita da 70mm (fà 137 db a 2 metri!!!!); filtro bmc racing; asse a camme riprofilato; centralina rapid bike evo 3; radiatore raffr. maggiorato;

10/09/11, 16:30	#59
crazyhead Antani Registrato dal: Jul 2006 Ubicazione: Quarto (NA) Età : 52 Moto: Kawa ER-6n Silver "Yuki" Auto: Aston Martin One-77 Sesso: Messaggi: 11015	Re: ER-6 con 95CV cortesemente non usare la scrittura sms. L'airbox allora l'hai fatto fare tu o l'hai trovato montato? Nel topic di presentazione te l'avevo chiesto e mi dicevi che gia' era montato quello in carbonio __________________ DMAX lover

10/09/11, 16:36	#60
cobretto Registrato Registrato dal: Dec 2010 Ubicazione: marigliano (NA) Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 26	Re: ER-6 con 95CV hai ragione ma dopo uno dei tagliandi mi sono accorto che era rotto su un lato!!!! ne ho trovato uno montato, ma poi tolto per farlo riparare ed è stato "migliorato": come già ti dissi, aveva le due pance sui lati; sono state "scavate" un pò, e questo mi ha dato un'altro pò di spinta alle alte velocità! ---------- Post added at 16:36 ---------- Previous post was at 16:35 ---------- scusate per la scrittura!!