Prima vuoti in accelerazione, ora non parte più

Qualche tempo fa, durante un viaggio di circa 140km, la moto (er-6f del 2006) ha preso a avere qualche vuoto in accelerazione. Col tempo i vuoti sono peggiorati d'intensità: all'apertura del gas il motore suonava più "sordo" del solito, ma dopo un secondo o due si riprendeva e accelerava come di norma; se il gas era aperto del tutto appena si riprendeva non aveva nessun problema a dare il solito calcio nella schiena.

Ma i problemi son via via peggiorati, finchè ho deciso di portarla da un amico fidato che per hobby aggiusta moto (passo intermedio prima di rivolgersi a un meccanico succhiasoldi vero e proprio). Orbene, faccio per accenderla per portargliela e... non parte. La pompa si avvia, i corpi farfallati si muovono, il motorino d'avviamento funziona e il motore gira, ma non "prende".

L'amico, persona molto gentile, viene giù con la sua moto (nel frattempo ricarico la batteria che con tutti i tentativi di avviare si era stancata). Smontiamo serbatoio e airbox, lui controlla le candele e mi bacchetta per averle strette molto meno di quanto avrei dovuto fare quando le ho cambiate (mea culpa!), dicendo che quella poteva essere la causa delle perdite di potenza. Però rimontato tutto, il motore continua a non partire. Durante i tentativi la spia FI ogni tanto si accende, ma non sta mai accesa a lungo.
Non so se serve a qualcosa, magari è normale così con l'iniezione, ma appena avviato il quadro comandi i corpi farfallati dell'aria (quelli superiori) si aprono totalmente, e rimangono aperti durante i tentativi di accensione (non dovrebbero chiudersi a motore freddo?). Se si accelera mentre si tenta di avviare i corpi si chiudono leggermente, ma si riaprono appena si molla l'acceleratore.

Alla fine abbiamo rinunciato e chiuso tutto; l'amico ha detto che è probabilmente qualche problema all'elettronica, e serve la mano di un meccanico professionale. Da cui probabilmente la porterò, ma tento la strada del forum come ultima speranza prima di dover violentare il portafoglio. Avete idea di cosa possa essere, e di come sistemarlo?

[Tia]

Io non me ne intendo di meccanico, ma il mio consiglio è solo questo, fatti consigliare un buon meccanico, onesto è che cambi solo il necessario....La paura di svenarsi rimane, ma piuttosto di fare danni mi affiderei ad uno specialista!

[Victor144]

ma i chilometri percorsi quanti sono? Le candele in che condizioni erano?

[crazyhead]

quando la moto camminava ed acceleravi a fondo sentivi come un mmoooOOOOOOOOOOOO? Come se la moto affogasse fin quando poi non saliva di giri e riprendeva bene?

[actarus]

Io avrei detto: pompa della benzina.

Però immagino che, avendo smontato il serbatoio abbiate anche verificato l'uscita della benzina dal condotto inserendo il contatto con la chiave...

Le candele poco serrate tanto che la filettatura era annerita? O non si era schiacciato l'anello-guarnizione?

[chimicoschi]

Ciao a tutti ti dico che mi è capitato qualcosa di simile sul mio scouter e fatica a riprendere fino a che a un semaforo si è spento e non è più ripartito. il problema che probabilmente io non avevo serrato bene la candela l'elettrodo si è sporcato o bruciato (nero nero) e nonostante l'ho pulito e ripulito quella candela da calda al minimo dei giri si blocca e non va. cambiando la candela mi è ripartito. La pompa della benzina escludo perchè dovrebbe resistere a vita a meno che non hai fatto il pieno di alcol o altro. la centralina è più facile che sia andata... facci sapere ciao

Originariamente inviata da Victor144

ma i chilometri percorsi quanti sono? Le candele in che condizioni erano?

Circa 20mila (si lo so, pochissimi... ogni anno progetto motogiri e ogni anno succede qualcosa che mi impedisce di farli, se ci penso mi vien da porconare, grrr). Le candele stando al mio amico erano in buone condizioni, ma non le abbiamo provate attaccandole alla pipetta e facendo andare l'avviamento...

Originariamente inviata da crazyhead

quando la moto camminava ed acceleravi a fondo sentivi come un mmoooOOOOOOOOOOOO? Come se la moto affogasse fin quando poi non saliva di giri e riprendeva bene?

Non lo descriverei come un "mmooooo"... praticamente il motore invece che fare il normale rumore tum-tum-tum diventava più sordo, non suonava "salutare", diciamo. Dopo un secondo o due si riprendeva e andava tranquillo come sempre, rumore e tutto, fino al prossimo vuoto...

Originariamente inviata da actarus

Io avrei detto: pompa della benzina.

Però immagino che, avendo smontato il serbatoio abbiate anche verificato l'uscita della benzina dal condotto inserendo il contatto con la chiave...

In realtà non l'abbiamo fatto, ma quando abbiamo tolto il tubetto del serbatoio un po' di benzina è uscita fuori.

Le candele poco serrate tanto che la filettatura era annerita? O non si era schiacciato l'anello-guarnizione?

Non era schiacciato l'anello.

[GRIMALDI_ANTONINO]

Originariamente inviata da Changes

Qualche tempo fa, durante un viaggio di circa 140km, la moto (er-6f del 2006) ha preso a avere qualche vuoto in accelerazione. Col tempo i vuoti sono peggiorati d'intensità: all'apertura del gas il motore suonava più "sordo" del solito, ma dopo un secondo o due si riprendeva e accelerava come di norma; se il gas era aperto del tutto appena si riprendeva non aveva nessun problema a dare il solito calcio nella schiena.

Ma i problemi son via via peggiorati, finchè ho deciso di portarla da un amico fidato che per hobby aggiusta moto (passo intermedio prima di rivolgersi a un meccanico succhiasoldi vero e proprio). Orbene, faccio per accenderla per portargliela e... non parte. La pompa si avvia, i corpi farfallati si muovono, il motorino d'avviamento funziona e il motore gira, ma non "prende".

L'amico, persona molto gentile, viene giù con la sua moto (nel frattempo ricarico la batteria che con tutti i tentativi di avviare si era stancata). Smontiamo serbatoio e airbox, lui controlla le candele e mi bacchetta per averle strette molto meno di quanto avrei dovuto fare quando le ho cambiate (mea culpa!), dicendo che quella poteva essere la causa delle perdite di potenza. Però rimontato tutto, il motore continua a non partire. Durante i tentativi la spia FI ogni tanto si accende, ma non sta mai accesa a lungo.
Non so se serve a qualcosa, magari è normale così con l'iniezione, ma appena avviato il quadro comandi i corpi farfallati dell'aria (quelli superiori) si aprono totalmente, e rimangono aperti durante i tentativi di accensione (non dovrebbero chiudersi a motore freddo?). Se si accelera mentre si tenta di avviare i corpi si chiudono leggermente, ma si riaprono appena si molla l'acceleratore.

Alla fine abbiamo rinunciato e chiuso tutto; l'amico ha detto che è probabilmente qualche problema all'elettronica, e serve la mano di un meccanico professionale. Da cui probabilmente la porterò, ma tento la strada del forum come ultima speranza prima di dover violentare il portafoglio. Avete idea di cosa possa essere, e di come sistemarlo?

Da cui probabilmente la porterò, ma tento la strada del forum come ultima speranza prima di dover violentare il portafoglio. Avete idea di cosa possa essere, e di come sistemarlo?[/

Ultimamente mi sto accorgendo dello stesso problema su quasi tutte le er 6 e cioe' ai 5000/6000 giri si "affogano" e riscontro che le facette dei corpi farfallati si allentano e dopo una "stretta dolce" la motoretta.. funziona a meraviglia..
Prova un po a stringere ... "ste fascette"
saluti

Di preciso cosa dovrei stringere? Hai mica un'immagine?

Comunque ste fascette arrivano a non far più partire il motore?

[ocram]

prova a controllare che non si sia schiacciato il tubo di sfiato del serbatoio.
Potrebbe succedere che non facendo entrare aria , durante le accelerazioni, mandi leggermente in vuoto il serbatoio.