Errina in pista a Castrezzato (BS)!

31/07/07, 23:05

Buonasera a tutti!

Ieri sono stato in pista a Castrezzato (BS) per un turno di prove libere di 4 ore!

Diciamo che in mezzo a 1098s, Ninja, R1/6, GSX-R e bolidi vari, son riuscito a non sfigurare..

Moto originalissima, a parte manubrio "piega-bassa-e-larga" e scarico Shark in carbonio. Ovviamente ho smontato lo smontabile seguendo la filosofia del "Quel che non c'è, non si rompe"! Quindi via portatarga, freccette, specchietti, cupolino copri strumentazione e faro. Per coprire il buco provocato dall'assenza di quest'ultimo ho avuto la brillante idea di montare una tabella portanumero da cross della KTM, l'arancione è uguale, ma montarla è stato un travaglio!

Veniamo ora alle sensazioni "pistaiole":
parto dal presupposto che pensare di dare del filo da torcere con una ER -originale- a delle plurifrazionate è follia pura, a meno che non vi chiamate DePuniet Rossi o Stoner, vi passano tutti sui piedi e sulle orecchie!
Quindi il mio obbiettivo non era girar forte ma girar BENE, cioè belle traiettorie, saponette a terra e così via..

Il motore mi ha sorpreso positivamente :P tanta coppia fin dal basso, quindi usavo poco il cambio, però sul rettilineo sdraiato sul serbatoio, con gomiti e ginocchia chiusi e tirando le marce a 11mila giri mi passavano tutti come se fossi fermo all'autogrill!

Le gomme le avrei prese a calci (Dunlop D221 di serie con 1300km)!

dopo 4 o 5 giri già si squagliavano e cominciavo a derapare in scalata manco avessi ancora il mio Husky SM510R, in più nonostante grattassi più volte le saponette, sono ancora a 1cm dalla spalla!

Per quanto riguarda la frenata invece non posso far altro che confermare la tendenza all'allungo dello spazio di frenata..i tubi in gomma si dilatano e la pressione frenante diminuisce...

E come se non bastasse a un certo punto hanno iniziato a fischiare un pochino

!

Stranamente non ho notato nessun difetto di sospensioni, forse lo noterei se ne avessi provate di migliori! Certo, la forcella affondava di brutto e il mono ogni tanto saltellava, ma visto che non corro per il motomondiale, mi sono abituato e ho gestito la cosa

Detto questo, mi sono divertito come un pazzo, la moto si è comportata benissimo e penso che con gomme giuste, tubi in treccia, pastiglie giuste e sospensioni regolate, si possa anche pensare di andare forte.

(certo che il fotografo poteva beccarmi con il ginocchio a terra!)

In conclusione, sarà un pensiero scontato ma non c'è nulla come la pista per conoscere la moto, i suoi limiti e le sue reazioni...tutto in totale sicurezza!

Ciaooooo

31/07/07, 23:31

Ebbravo.... hai fatto più che bene specie se sei riuscito a farti onore con l'errina e soprattutto se ti sei STRAdivertito....

01/08/07, 11:54

Hai ragione, STRAdivertito è il termine più appropriato!

01/08/07, 12:15

Complimenti !!!

E sono contentiZZimo che ti sei STRAdivertito !!!

01/08/07, 12:33

Quote:

Originariamente inviata da sER-6mi

Buonasera a tutti!

Ciaooooo

Complimentoni x le foto e per le pieghe... concordo pienamente con le tue osservazione sul comportamento e le sensazioni che la Nostra piccola trasmette.Devo essere sincero anche io ho girato a Francia corta (Castrezzato)e le tue foto mi fanno invidia

, ma quando ho visto il primo piano della gomma mi sono consolato+- come la mia, e ulteriormente quando hai scritto che scivolava un pò troppo sopratutto nella parte finale dove il peso della moto doveva renderci un pochino + facilitati rispetto agli altri missili .
Complimenti ancora..

01/08/07, 12:55

sei troppo esterno col busto e la testa secondo mi sa di piu pericoloso una piega fatta in quella maniera

01/08/07, 13:45

Quote:

Originariamente inviata da Thala

sei troppo esterno col busto e la testa secondo mi sa di piu pericoloso una piega fatta in quella maniera

Le critiche sono più costruttive quando sono motivate, non credi?

Perchè sarebbe più pericoloso così?

*SCINTILLA* · 01/08/07, 13:50

Perchè in teoria la moto si "sente" meglio con il **** sulla sella.

Però credo sia solo questione di abitudine, anche io mi sporgo molto (troppo

) quando guido, ma ormai lo faccio da anni e mi trovo meglio con il qlo fuori piuttosto che dentro.
Anche se devo ammettere che quando faccio sul serio almeno una chiappa la tengo su.

01/08/07, 14:12

A me han detto tutti che ero troppo in dentro con le spalle, non col qlo!
Mi hanno detto: tallone esterno agganciato, punta interna che spinge sulla pedana, coscia sulla sella, braccio esterno allungato e gomito interno chiuso!

Se sembra che son molto fuori dalla moto è perché sono 1,92m e ho le gambe parecchio lunghe!

(foto prese da Per poter vedere il link devi essere Registrato)

01/08/07, 14:23

sER-mi non devi prendertela.
Non ti hanno dato dell'incapace. Hanno espresso un parere sulla posizione in piega.

Solitamente in piega testa e spalla vanno per primi verso lo specchietto interno alla curva.
Successivamente, per vincere la forza G, si sposta anche il busto e il **** per tener giù la moto.

Vedendo le foto sembra che testa e spalle sono al centro della moto, mentre apparnetemente sposti solo il sedere. Ne viene che con le chiappe tiri giù la moto, mentre con il busto e la testa tenti di raddrizzare il veicolo. Se noti il casco sembra al centro del cupolino.

Ripeto, questo sembra.

31/07/07, 23:05	#1
sER-6mi Visitatore Messaggi: n/a	Errina in pista a Castrezzato (BS)! Buonasera a tutti! Ieri sono stato in pista a Castrezzato (BS) per un turno di prove libere di 4 ore! Diciamo che in mezzo a 1098s, Ninja, R1/6, GSX-R e bolidi vari, son riuscito a non sfigurare.. Moto originalissima, a parte manubrio "piega-bassa-e-larga" e scarico Shark in carbonio. Ovviamente ho smontato lo smontabile seguendo la filosofia del "Quel che non c'è, non si rompe"! Quindi via portatarga, freccette, specchietti, cupolino copri strumentazione e faro. Per coprire il buco provocato dall'assenza di quest'ultimo ho avuto la brillante idea di montare una tabella portanumero da cross della KTM, l'arancione è uguale, ma montarla è stato un travaglio! Veniamo ora alle sensazioni "pistaiole": parto dal presupposto che pensare di dare del filo da torcere con una ER -originale- a delle plurifrazionate è follia pura, a meno che non vi chiamate DePuniet Rossi o Stoner, vi passano tutti sui piedi e sulle orecchie! Quindi il mio obbiettivo non era girar forte ma girar BENE, cioè belle traiettorie, saponette a terra e così via.. Il motore mi ha sorpreso positivamente :P tanta coppia fin dal basso, quindi usavo poco il cambio, però sul rettilineo sdraiato sul serbatoio, con gomiti e ginocchia chiusi e tirando le marce a 11mila giri mi passavano tutti come se fossi fermo all'autogrill! Le gomme le avrei prese a calci (Dunlop D221 di serie con 1300km)! dopo 4 o 5 giri già si squagliavano e cominciavo a derapare in scalata manco avessi ancora il mio Husky SM510R, in più nonostante grattassi più volte le saponette, sono ancora a 1cm dalla spalla! Per quanto riguarda la frenata invece non posso far altro che confermare la tendenza all'allungo dello spazio di frenata..i tubi in gomma si dilatano e la pressione frenante diminuisce... E come se non bastasse a un certo punto hanno iniziato a fischiare un pochino ! Stranamente non ho notato nessun difetto di sospensioni, forse lo noterei se ne avessi provate di migliori! Certo, la forcella affondava di brutto e il mono ogni tanto saltellava, ma visto che non corro per il motomondiale, mi sono abituato e ho gestito la cosa Detto questo, mi sono divertito come un pazzo, la moto si è comportata benissimo e penso che con gomme giuste, tubi in treccia, pastiglie giuste e sospensioni regolate, si possa anche pensare di andare forte. (certo che il fotografo poteva beccarmi con il ginocchio a terra!) In conclusione, sarà un pensiero scontato ma non c'è nulla come la pista per conoscere la moto, i suoi limiti e le sue reazioni...tutto in totale sicurezza! Ciaooooo

01/08/07, 13:50	#8
SCINTILLA Registrato Registrato dal: Feb 2006 Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese Età : 40 Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi. Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth Sesso: Messaggi: 5478	Perchè in teoria la moto si "sente" meglio con il **** sulla sella. Però credo sia solo questione di abitudine, anche io mi sporgo molto (troppo ) quando guido, ma ormai lo faccio da anni e mi trovo meglio con il qlo fuori piuttosto che dentro. Anche se devo ammettere che quando faccio sul serio almeno una chiappa la tengo su. __________________ Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi -

31/07/07, 23:31	#2
raptor17 Visitatore Messaggi: n/a	Ebbravo.... hai fatto più che bene specie se sei riuscito a farti onore con l'errina e soprattutto se ti sei STRAdivertito....

01/08/07, 11:54	#3
sER-6mi Visitatore Messaggi: n/a	Hai ragione, STRAdivertito è il termine più appropriato!

01/08/07, 12:15	#4
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	Complimenti !!! E sono contentiZZimo che ti sei STRAdivertito !!!

01/08/07, 12:55	#6
Thala Visitatore Messaggi: n/a	sei troppo esterno col busto e la testa secondo mi sa di piu pericoloso una piega fatta in quella maniera

01/08/07, 14:12	#9
sER-6mi Visitatore Messaggi: n/a	A me han detto tutti che ero troppo in dentro con le spalle, non col qlo! Mi hanno detto: tallone esterno agganciato, punta interna che spinge sulla pedana, coscia sulla sella, braccio esterno allungato e gomito interno chiuso! Se sembra che son molto fuori dalla moto è perché sono 1,92m e ho le gambe parecchio lunghe! (foto prese da *Per poter vedere il link devi essere Registrato*)

01/08/07, 14:23	#10
Spiffero Visitatore Messaggi: n/a	sER-mi non devi prendertela. Non ti hanno dato dell'incapace. Hanno espresso un parere sulla posizione in piega. Solitamente in piega testa e spalla vanno per primi verso lo specchietto interno alla curva. Successivamente, per vincere la forza G, si sposta anche il busto e il **** per tener giù la moto. Vedendo le foto sembra che testa e spalle sono al centro della moto, mentre apparnetemente sposti solo il sedere. Ne viene che con le chiappe tiri giù la moto, mentre con il busto e la testa tenti di raddrizzare il veicolo. Se noti il casco sembra al centro del cupolino. Ripeto, questo sembra.