er-6n vs zx6-r 636 06

Salve a tutti, volevo raccontarvi la prova che abbiamo fatto io (er-6n) e mio fratello (636 05).
Logicamente le 2 moto sono molto differenti,anzi imparagonabili però nonostante lo zx6-r sia la 600 con piu bassi (rispetto a cbr600,r6,gsx-r ecc..) abbiamo provato ad "aprire" entrambi in sesta a 4000 giri e fino attorno ai 7000 circa non c'è stata storia. Solo con l'aumentare dei giri è riuscito a prendermi e poi logicamente...SPARIRE!!!
Anche se non è stata una grande prova ci tenevo a farvi sapere che il bcilindrico della errina "frulla"proprio bene!!!

Eh sì. E' proprio per via della coppia ai bassi che l'Errina mi piace così tanto....

E con le altre marce?? Hai provato?

E' il bicilindrico che mi ha fatto decidere ...

Dovendo fare tanta città ... ed essendo un principiante ... l'errina è stata la scelta migliore ... Per le prestazioni ... oltre a tutti gli sputeroni ... svernicio anche sv e monster ... basta spalancare per benino ...

Con le altre marce non ho ancora provato, però niente male contando che la sorella maggiore puo contare su oltre 130 cavalli!
All'inizio ero indeciso se acquistare la z750 o la errina, penso di avere fatto la scelta giusta, come prima moto il nostro bcilindrico è ottimo.

[mc0676]

Provare un 4C con un 2C che senso ha ?

Quasi quasi prendo il Super Duke del mio inquilino (monocilindrico 650) e da 4000 giri, quando è in pieno coppia, faccio il ripresino insieme a voi !

Originariamente inviata da mc0676

Provare un 4C con un 2C che senso ha ?

Quasi quasi prendo il Super Duke del mio inquilino (monocilindrico 650) e da 4000 giri, quando è in pieno coppia, faccio il ripresino insieme a voi !

La prova non ha avuto uno scopo ben preciso è solo che essendo spesso a girare insieme ci è capitato il confronto. Mi è sembrato carino riportare la mia esperienza per poter condividere le gioie del nostro bcilindrico e nel frattempo prendere confidenza con il forum essendo io un nuovo iscritto.

[mc0676]

Capisco, ma diciamo che, per come la vedo io, l'esito era scontatissimo, specie se le cilindrate a confronto sono molto simili.
Insomma, è naturale che all'aumento del numero dei cilindri aumenta il numero di giri a cui è espressa la massima potenza e coppia.
Secondo me il miglior 4C in basso "non potrà" mai competere, in basso, neanche con il peggior dei bicilindrici. 8)

Hai perfettamente ragione!

Q8 !!!
Per questo che la Honda VTR 1000 SP-2 è il mio sogno !!!