G-pack sull'errina, qualcuno ha provato?

12/12/07, 15:54

Ho letto a grandi linee cosa fa, non so se per un bicilindrico 650 valga la spesa, quindi chiedo: qualcuno l'ha provato sulla nostra motina?

12/12/07, 16:19

Ehm, per i profani, cos'è il G-pack?

*DanieleR-6n* · 12/12/07, 16:35

Quote:

Originariamente inviata da iraton

Ehm, per i profani, cos'è il G-pack?

Per poter vedere il link devi essere Registrato

anche leggendo non ho mica capito.....

perchè solo in 2° e in 3°???

12/12/07, 17:09

Lezziuncella:

In molte delle moto attuali con iniezione elettronica l'erogazione è subbordinata alla marcia inserita.
Normalemnte in tutte le moto le marce che dovrebbero essere "tirate" meno sono 1^ 2nd e 3rd.
Guarda caso sono quelle che ci intrippano di più, per questo a livello elettronico le centraline di serie cambiano l'anticipo (cioè anticipa il tempo di accensione della candela) su queste marce rispetto alle restanti in moto da smorzare un pò l'erogazione e il motore.
Questi moduli bypassano il problema rendendo l'accensione regolare cosi come avviene in tutte le altre marce.
Grosso modo e quanto si ottiene installando il modulo di aniticipo della dynojet... solo che quello è programmabile e questo invece no... è un semplice plug and play che come dicevo prima elimina questa limitazione.
Sautiiiiiiiiiiiii... Mne

12/12/07, 17:10

ho letto che potrebbe causare anticipi errati con consegnenti rotture del motore

12/12/07, 17:28

Quote:

Originariamente inviata da Raiden

ho letto che potrebbe causare anticipi errati con consegnenti rotture del motore

Cosa possibilissima... per questo il modulo anticipo Dynojet è programmabile... perchè 2 motori non sono mai uguali anche se con la stessa configurazione.
Personalmente lo sconsiglio... le cose imposte cosi di defoult a me non piacciono....
sarà perchè sono uno smanettone??

crazyhead · 12/12/07, 19:24

Voglio vedere se ho capito bene : un anticipo troppo anticipato (scusate il gioco di parole) potrebbe anche quindi innescare una accensione in fase di compressione che sottoporrebbe in primis il cielo del pistone ad una pressione anomala e dopo anche il resto della meccanica come bielle, perni ecc ?

12/12/07, 19:35

Quote:

Originariamente inviata da Mnemo

Quote:

Originariamente inviata da Raiden

ho letto che potrebbe causare anticipi errati con consegnenti rotture del motore

Cosa possibilissima... per questo il modulo anticipo Dynojet è programmabile... perchè 2 motori non sono mai uguali anche se con la stessa configurazione.
Personalmente lo sconsiglio... le cose imposte cosi di defoult a me non piacciono....
sarà perchè sono uno smanettone??

io l'ho preso in considerazione esclusivamente per il costo! in ogni caso si dovrebbe avere lo stesso effetto inibendo il polo negativo della batteria, staccando il mammuth sottosella (solo che non conviene farlo per un tempo prolungato)

la differenza in quel modo c'è ed è mooolto tangibile, però volevo sapere se qualcuno ha provato il g-pack perché non mi sembra la cosa più salutare staccare quel mammuth

*joebar* · 13/12/07, 00:19

Quote:

Originariamente inviata da Raiden

ho letto che potrebbe causare anticipi errati con consegnenti rotture del motore

la rottura del motore sarebbe il minimo.....pensa alle conseguenze di un intoppo a 140 in autostrada

ma lo volete montare su moto originali?
se si, la domanda sorge spontanea ma sti 140 euri non sono meglio spesi su un ammortizzatore sterzo??

crazyhead · 13/12/07, 08:28

Quote:

Originariamente inviata da joebar

Quote:

Originariamente inviata da Raiden

ho letto che potrebbe causare anticipi errati con consegnenti rotture del motore

la rottura del motore sarebbe il minimo.....pensa alle conseguenze di un intoppo a 140 in autostrada

ma lo volete montare su moto originali?
se si, la domanda sorge spontanea ma sti 140 euri non sono meglio spesi su un ammortizzatore sterzo??

A 140 Km/h noi in autostrada non ci andiamo perche' rispettiamo i limiti, quindi andiamo a 130 Km/h

e comunque come giustamente dici tu a queste velocita' un intoppo costerebbe molto caro...

140 euro per un ammortizzatore di sterzo?? Dove?? Lo prendo subito

12/12/07, 15:54	#1
Dimebag Visitatore Messaggi: n/a	G-pack sull'errina, qualcuno ha provato? Ho letto a grandi linee cosa fa, non so se per un bicilindrico 650 valga la spesa, quindi chiedo: qualcuno l'ha provato sulla nostra motina?

12/12/07, 19:24	#7
crazyhead Antani Registrato dal: Jul 2006 Ubicazione: Quarto (NA) Età : 52 Moto: Kawa ER-6n Silver "Yuki" Auto: Aston Martin One-77 Sesso: Messaggi: 11015	Voglio vedere se ho capito bene : un anticipo troppo anticipato (scusate il gioco di parole) potrebbe anche quindi innescare una accensione in fase di compressione che sottoporrebbe in primis il cielo del pistone ad una pressione anomala e dopo anche il resto della meccanica come bielle, perni ecc ? __________________ DMAX lover

12/12/07, 16:19	#2
iraton Visitatore Messaggi: n/a	Ehm, per i profani, cos'è il G-pack?

12/12/07, 17:09	#4
Mnemo Visitatore Messaggi: n/a	Lezziuncella: In molte delle moto attuali con iniezione elettronica l'erogazione è subbordinata alla marcia inserita. Normalemnte in tutte le moto le marce che dovrebbero essere "tirate" meno sono 1^ 2nd e 3rd. Guarda caso sono quelle che ci intrippano di più, per questo a livello elettronico le centraline di serie cambiano l'anticipo (cioè anticipa il tempo di accensione della candela) su queste marce rispetto alle restanti in moto da smorzare un pò l'erogazione e il motore. Questi moduli bypassano il problema rendendo l'accensione regolare cosi come avviene in tutte le altre marce. Grosso modo e quanto si ottiene installando il modulo di aniticipo della dynojet... solo che quello è programmabile e questo invece no... è un semplice plug and play che come dicevo prima elimina questa limitazione. Sautiiiiiiiiiiiii... Mne

12/12/07, 17:10	#5
Raiden Visitatore Messaggi: n/a	ho letto che potrebbe causare anticipi errati con consegnenti rotture del motore