Ma secondo voi è normale la mia frenata?

Ragazzi, ho un problema da quando ho preso la mia errina e chiedo a voi il parere.
La mia Errina è equipaggiata con l'ABS e questo mi ha causato purtroppo un pò di problemi con il meccanico.
Mi trovo bene con l'ABS e se dovessi riprendere l'errina sicuramente riprenderei anche questo utile accessorio.. MA...

Sin da quando l'ho presa ho notato che la corsa della leva del freno anteriore è molto lunga.. addirittura se metto la regolazione al minimo (per avvicinare il comando del freno alla manopola) il comando del freno tocca con la manopola dell'acceleratore..

Sono ovviamente andato dal concessionario il quale mi ha in pratica riso in faccia dicendo che per la frenata con l'ABS è così.. onestamente ho serissimi dubbi che una BMW ha lo stesso probelma della mia..
Io ho un sospetto, e cioè che non abbiano messo il DOT 4 quando me l'hanno consegnata, o almeno non sia in qualche modo stato fatto un lavoro a regola d'arte.
Ho visto che altre Er (purtroppo non con l'ABS) non hanno questo problema, la corsa infatti risulta normale e la frenata molto più reattiva della mia (ed è che dire..)
Visto che non posso fare termini di paragone di presenza chiedo i vostri pareri.
E' normale una cosa del genere? Una corsa della leva del freno molto lunga (anche se messa al minimo -per intenderci messa al 5 della regolazione che credo sia il livello più lontano-) è naturale, oppure ci sono dei problemi? Anche perchè quando l'ABS si attiva la leva è gestita dalla ceentralina senza risentire della mia forza che tende a tiare la leva stessa.
Io penso che al prox tagliando cmq farò cambiare il fluido dei freni mettendo il castrol DOT 4 preso da me e messo DAVANTI a me..
Le pastiglie cmq sono perfette, non credo sia un problema di consumo.
Fatemi sapere i vostri pareri.
Ciao!

[mc0676]

Ti posso dire che anche io tenevo la leva in posizione 1 ed il freno era molto spugnoso, la mia non aveva l'ABS.
Però che il freno tocchi il gas mi pare una situazione MOLTO poco sicura e personalmente avrei paura a girarci.
Il DOT4 viene messo in fabbrica, non dal meccanico.

Io semmai ti suggerisco di fare uno spurgo del freno, se non è stato fatto.

In alternativa tubi in treccia, ma che di serie faccia cosi NON E' NORMALE, questo è poco ma è sicuro !

la versione con l'ABS ha gia' i tubi freno in treccia???

oppure....il livello dell'olio nella vaschetta com'e'???

da quello che ho letto e forse capito alla moto e' gia' stato fatto un intervento ai freni, oppure l'hai presa usata??
te lo chiedo perche' potrebbe esserci la presenza di bollicine d'aria nell'impianto frenante causando di conseguenza un allungamento del movimento della leva del freno......

se vuoi una frenata migliore nell'ordine devi fare:

spurgo e cambio olio dei freni (coi tubi in gomma non è difficile che entri aria e che la frenata faccia pietà anche dopo 500km)
tubi in treccia
pompa freno

la frenata spugnosa è un must kawasaki, anche la zx10r '06 pare che abbia questo problema, una frenata ottima è difficile ottenerla, ma la tua mi sembra proprio un caso limite! a parte che il tuo meccanico è un autentico idiota, che conferma quello che penso della categoria in generale.. come si fa a ridere in faccia a uno a cui NON FUNZIONA il freno? bha.. fai conto che io dopo le operazioni che t'ho detto (eccetto la pompa) e col liquido freni nuovo potrei frenare anche con l'indice volendo

[petro88]

Quelli che ho letto fin quì sono tutti ottimi consigli..provabilmente ci saranno delle bolle d'aria nell'impianto.
E provabilmente hai anche un concessionario ******O.. si.. con o senza ABS il freno, in condizioni normali (non in frenate di emergenza), dovrebbe comportarsi nello stesso modo.

Allora, il mio problema è che non penso di potere montare i tubi in treccia proprio a causa della presenza dell'ABS o almeno così mi pare di avere capito.

Per il resto no, nn l'ho presa usata.

Non so che fare.. intendiamoci non è pericolosissimo se ci si fa l'abitudine, ma onestamente ho puara che con il tempo possa peggiorare il problema..
Il cambio di olio cmq lo voglio fare a prescindere.. preferisco sapere io cosa ho messo piùttosto che non averne idea.
Lo spurgo a questo punto magari lo faccio fare al tagliando.

Si lo so, il meccanico da cui sono andato è un incompetente non a caso l'ho cambiato dopo questo fatto. Infatti ora mi faccio 50 km per fare il tagliando (che mi fanno in giornata anche se li chiamo all'ultimo momento) invece di andare dietro casa (5 min a piedi) da questi dove oltetutto ho preso la moto, e avere a che fare con questi idioti..

non ho capito perché non puoi mettere i tubi in treccia con l'abs... c'è qualche impedimento?

Che io sappia in pratica siccome il tubo del freno non scende come nelle normali Er verso la pinza del freno ma passa prima dalla centralina, se montassi il tubo in treccia rischio di modificare la risposta della centralina in caso di emergenza annullando di fatto l'effetto dell'ABS.

Di più non so dirti.

[Phos]

Originariamente inviata da Profeta

Che io sappia in pratica siccome il tubo del freno non scende come nelle normali Er verso la pinza del freno ma passa prima dalla centralina, se montassi il tubo in treccia rischio di modificare la risposta della centralina in caso di emergenza annullando di fatto l'effetto dell'ABS.

Di più non so dirti.

Mi sembra una enorme cappellata.
Se cambi la ciclistica potresti interferire con la centralina (perché magari si aspetta che la moto reagisca diversamente) ma i tubi o la densità dell'olio...
Se così fosse allora dovresti evitare di premere troppo forte la leva no?!?
Prova almeno lo spurgo, sembra un problema tipico....

Io ho l'abs, che intervenga o meno la corsa del freno dovrebbe coincidere con quella da manuale

Allora... andiamo in ordine...
Puoi cambiare i tubi freno mettendoli in treccia, ma devi farteli fare su misura. Poichè i tubi hanno percorsi e lunghezze diverse (non scendono direttamente alle pinze, ma passano prima all'attuatore idraulico e poi da li vanno alle pinze). Indubbiamente l'abs potrebbe diventare più "invasivo" solo perchè avresti una risposta più pronta nelle frenate; ma penso sarebbe solo una questione di abitudine, perchè è sempre il sensore dell'abs posto sulla ruota che legge la velocità di rotazione. Quindi, a mio modesto parere, si potrebbe comunque fare.
Io tengo la leva in posizione 3. Se freno a morte mi tocca l'acceleratore ma mi entra in funzione l'abs, almeno su asfalti in cui ho provato.

Ma ho anche avuto questo problema...
.. quando mi si ruppe la centralina abs mi sostituirono il liquido freno (l'impianto deve essere svuotato) e notai che la frenata era diventata più spugnosa e meno efficace. Ma mi accorsi che avevo un po' meno liquido nella vaschetta (appariva una bolla nella vaschetta e a manubrio girato la bolla era evidente). Ho così aggiunto liquido sino al max e ho richiuso: la frenata era tornata come a moto nuova. (anche se in teoria il liquido nella vaschetta non dovrebbe influire, poichè (credo) che lo stantuffo del freno debba agire solo sul liquido presente all'interno del tubo!!!) fatto sta però che era tornata come prima!!!!

Ti consiglio quindi di fare questo semplice controllo. Ricorda che l'aria è comprimibile, quindi, meno ce n'è, meno compressione inutile avrai...

Altra cosa... ho cambiato dopo la rottura dell'abs, le pastiglie freno poichè le originali, anche non proprio finite, si erano "vetrificate". Ne ho messe di migliori e ora quando mordono il freno si sentono un pochino come rumore, ma la frenata è diventata nettamente migliore! Controllerei anche questo particolare....

Ciao