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13/01/10, 10:19
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#11 |
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Sappi che comunque un bicilindrico ha sempre on off è questione di abitudine... O di modificarlo...
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13/01/10, 12:13
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#12 |
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Ciao Molok
 , hai provato a regolare il gioco della frizione con la rotellina di fianco alla leva? può darsi che sia troppo tirata o troppo lunga, io l'ho dovuto regolare perchè attaccava verso fine corsa(in direzione di riposo) e avevo il tuo stesso problema.
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13/01/10, 14:20
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#13 |
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Registrato
Registrato dal: Jan 2010
Ubicazione: Rho - Ponza
Moto: ER6N
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Ciao, intendi la manopola numerata vicino la frizione ?
Se non sbaglio quella era per regolare la distanza delle manaopole o sbaglio ? Devo ancora leggere il manuale di uso e manutenzione, sto aspettando che il vecchio proprietario me lo spedisca. Scusate l'ignoranza  Ciao Molok non serve quotare il messaggio prima del tuo Ultima modifica di Mister Orange; 13/01/10 a 14:56 Motivo: Uso del QUOTE |
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13/01/10, 17:46
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#14 |
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Registrato
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Quella serve a regolare la distanza tra la manopola e la maniglia, ma oltre a quella rotella numerata c'è una rondella a destra della perno della maniglia, posta in verticale con un piccolo fermacorsa anch'esso ad avvitamento, è il registro frizione e serve appunto a regolare il punto di attacco della stessa. Più è vicino al perno e più vicino alla manopola sarà il punto di attacco, più è lontano e maggiore sarà la distanza tra la maniglia e la manopola quando la frizione attacca...con un disegno si spiega meglio ma se cerchi on line dovresti trovare anche alcuni stralci del manuale d'istruzioni.
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13/01/10, 19:29
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#15 |
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Registrato
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Gli strattoni che avverti, al di là della ruvidità intrinseca del bicilindrico e/o delle eventuali starature da verificare, sono imputabili per il 90% al tuo stile di guida.
Al di sotto dei 4000 giri stai chiedendo al propulsore più elasticità di quanta te ne possa concedere: prova a vedere se ti fa lo stesso scherzo a 6000 o 8000 giri: ti accorgerai che le marce entrano (si innestano) moto più fluide, quasi risuccchiate, e l'effetto chiudi-apri (on-off) è molto più addolcito. Devi sincronizzarti ed affiatarti meglio con la moto nella chiusura ed apertura del gas, che non deve essere secca. Tieni presente infine che se effettui le modifiche dei tubetti fra i collettori (definite da noi mox 1 e mox 2, vai ai topics relativi) la moto ti sembrerà un'altra sotto questo profilo, ammorbidendosi parecchio.
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La pioggia mi bagna  Il vento mi asciuga  Mi spezzo, ma non piego |
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15/01/10, 14:59
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#16 |
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Registrato
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Moto: ER6N
Messaggi: 11
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Ragazzi,
grazie mille per tutta la vostra disponibilità, si riconosce la vostra passione nella moto in modo inequivocabile, e sono veramente colpito. Ho letto tutti i post. Il meccanico, mi ha ingrassato la catena e mi ha spiegato come farlo in futuro, mi ha addirittura detto che se voglio posso passare da lui così controlla se ho fatto bene. Mi ha accorciato la catena e mi ha aggiustato il gioco dell' acceleratore , che secondo lui era troppo. La moto va meglio adesso è un pò meno "scattosa", cercherò di tenere i giri più alti, e di lavorare sulla sincronia tra me i la mia errina, noto che più tempo ci passo su e meno errori di questo tipo faccio. Quando avrò acquisito la giusta confidenza allora valuterò se fare modifiche, in modo da essere sicuro di quello che faccio. Certamente da quando ho acquistato la moto, rispetto agli scooter, guidare è diventato una cosa "diversa". Non so come spiegarlo, è divertente coinvolgente e anche gratificante. Ultima modifica di molok; 15/01/10 a 15:45 |
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15/01/10, 15:32
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#17 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
La cambiata poi si ammorbidisce e si sincronizza con.... km e km e km e km e km e km e km e km e km
e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km ...insomma... guidandola parecchio! E goditi ciascuno di questi km e KM e km e km e km e km e km e km e km e km .... coinvolgiti e gratificati! 
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15/01/10, 15:40
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#18 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
...poi appena ti sei riposato un attimo fai altri km e km e km e km
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15/01/10, 23:30
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#19 |
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Registrato
Registrato dal: Nov 2009
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Re: Strattonamenti in cambio marcia.
Ma non dimenticare di fare benzina ogni tanto
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Modalità lineare
