Ripotenziamento er6n 2013

[gennaro87]

ok scusa...non lo sapevo!

[ajeje]

[gennaro87]

Originariamente inviata da Tizio1927

suppongo sia ancora in garanzia, quindi ti consiglio di portarla in concessionaria kawasaki per farti mettere per iscritto tutto (molto meglio), anche se costa magari di più, ti eviti tutta la trafila che dovresti fare (praticamente solo burocratica) che è piuttosto lunga. Il procedimento consiste nel cambiare la targhetta del telaio (dove ora risulta che è a 25 kw), fare le pratiche per l'omologazione a potenza piena in motorizzazione, togliere la vite/blocco acceleratore (che quindi avrà una corsa maggiore) e togliere "il ponte" alla centralina (lo spinotto che hai nel sottosella dovrebbe essere "occupato", è lo stesso che serve per mettere il contamarce).
Se non vuoi farlo fare in concessionaria può farlo un qualsiasi meccanico, anche se rimango dell'idea sia meglio la concessionaria

Scusami ancora, questa è pura curiosità, ma per togliere la vite/ blocco acceleratore bisogna solo svitare la vite o bisogna smontare il serbatoio e tutto il resto? Cioè in poche parole è un lavoretto breve o ci vuole tempo?

[hansvongrobel]

Te lo dico io: per il modello prima del 2012, bastava togliere la vite direttamente da fuori+ togliere il ponte alla centralina... Purtroppo per il modello nuovo (come il mio) la vite è raggiungibile solo se levi il serbatoio, quindi sì, è un lavoro decisamente più lungo

[gennaro87]

Originariamente inviata da hansvongrobel

Te lo dico io: per il modello prima del 2012, bastava togliere la vite direttamente da fuori+ togliere il ponte alla centralina... Purtroppo per il modello nuovo (come il mio) la vite è raggiungibile solo se levi il serbatoio, quindi sì, è un lavoro decisamente più lungo

Grazie mille allora!